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如何考賽車駕照?

成為賽手的第一步就是要考取賽手執(zhí)照。目前,國內(nèi)有資格培訓國際汽車運動聯(lián)合會受權(quán)由中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)賽手執(zhí)照的駕校,有中國汽車運動聯(lián)合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數(shù)不多的幾家。目前,由于發(fā)展的需要,部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證,獲得頒發(fā)駕照的資格。國內(nèi)的教學賽車大都是日本產(chǎn)三菱、法國產(chǎn)標志106、國產(chǎn)的捷達王,富康等,但都是按照國際汽車運動聯(lián)合會的要求改裝的標準賽車。只要擁有國內(nèi)交通主管部門頒發(fā)的駕駛執(zhí)照,身體健康無重大疾病者均可以報名學習。目前,國內(nèi)主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000~5000元左右,學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝,以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法,都是由教練一帶一地示范,并且?guī)ьI學員親自在專業(yè)賽道上駕駛,幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中,初級班基本只訓練三種技能,一種是直線加速;第二種是高速行駛時采用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車;第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能,坐上改裝后的標準賽車,和平常的駕駛感覺完全不一樣,比如在第一項后,保準你會詢問他人是否愿意替自己把車開回家,因為你會覺得自己不會“正常”駕駛了。也許你會認為培訓費太高了,但高額培訓費只相當于賠償費,很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘,而這些維修費非常昂貴

國內(nèi)的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中,培訓拉力賽的機構(gòu)較為分散,場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場,以康巴斯賽車為主。培訓費用不等,初級拉力賽培訓一般為3000~5000元/期(三天,不含食、宿和交通費用)。珠海的康巴斯車型價值較高,因此培訓費用也不菲,一期兩天的初級培訓班收費35500元(包括食宿和20000元押金),即如果訓練中不損壞賽車,最終交費為15500 元。

目前,全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名,更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢,且不說超級豪華的F1方程式賽車,我曾見過一輛賽車,它的改裝費用就在人民幣100萬元左右,而且所有的改裝工作都是在德國完成的,光新增的焊點就達幾千個之多,再加上比賽時的后勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等,這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。結(jié)業(yè)時,每位學員都要親自駕駛賽車,在專業(yè)的拉力賽場地通過考核,成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯(lián)合會受權(quán)由中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)的賽手執(zhí)照了。此執(zhí)照級別為E級,國內(nèi)可以考取的最高級別為C級,但持有E級執(zhí)照者同樣可以參加國內(nèi)汽車拉力賽的各種賽事。

另外,還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執(zhí)教,但學習者要持有初級班結(jié)業(yè)證(也就是E級賽手執(zhí)照)。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向?qū)У念I航員專門設立的。有了駕照沒車等于有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣,參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說,必須改裝達到規(guī)定的標準后,方可參加比賽。當然,專業(yè)的賽車也有得賣,如果經(jīng)濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車,前前后后需花費近百萬元人民幣,可想而知直接購買一輛正式賽車,價格只會高不會低。

中國汽車運動聯(lián)合會(FASC)規(guī)定,凡是年產(chǎn)2500輛以上的國產(chǎn)車廠家的轎車通過申請批準,都可以參加國內(nèi)的各項比賽。目前,可以參加國際比賽的國內(nèi)品牌車,也就是在國際汽車運動聯(lián)合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具,無論是代步,商業(yè)運營,還是進行汽車拉力賽,其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先,要安裝防滾架、更換賽車座椅,安全帶也要更換成由國際汽車運動聯(lián)合會注冊的指定產(chǎn)品,也就是賽車專用安全帶。再者,賽車還必須要安裝滅火裝置,現(xiàn)有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障,參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是,無論是改裝所用配件,還是賽手服裝、滅火器,都必須要用國際汽車運動聯(lián)合會正式注冊的指定產(chǎn)品,方可參加比賽。



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