特斯拉搶先新車？余承東稱智界R7領先新Model Y
車市百曉生經過2024一整年的對標，純電SUV市場多年的市場霸主特斯拉Model Y，深深感受到了來自中國新能源市場的強烈沖擊，在2025年伊始，特斯拉終于坐不住了，迫不及待地推出了Model Y煥新版。
從最近的市場行情不難看出，整體行業正在經歷一種前所未有的變革，就拿2025年1月的第一周銷量為例，第一名便是去年上新的智界R7。該車型不但剛剛推出了擁有更長續航的增程版，更擁有極好的銷量成績——上市100天，大定突破58000臺。而且面對競品的推陳出新，余承東則表示的十分有信心，他在朋友圈發文回應稱，智界R7在產品配置方面全面領先煥新版Model Y，并期待同臺競技。
回到產品層面，Model Y煥新升級后能夠憑借產品實力力挽狂瀾，突破智界R7等實力強勁的對手的包圍呢?帶著疑問小編特別總結了智界R7與特斯拉Model Y煥新版的產品對比，相信看完之后你心中就會有了答案，也希望能對大家的購車選擇給予幫助。
特斯拉查漏補缺，智界R7優勢依舊智界R7售價25.98萬起，而特斯拉Model Y煥新版目前國內售價26.35萬元起，對比之下，智界R7售價要略低一些。但如果認真對比一下配置，就會發現，盡管智界R7的售價更低，但其配置和體驗均遠遠超越Model Y。
從上面這張配置對比圖中我們可以感受到一個明顯的差距，即是智界R7全系標配了連續可變阻尼減振器和智能空氣懸架，而Model Y只有傳統機械懸架。要知道，在曾經的燃油車時代，往往只有百萬豪車才會標配。智界R7不僅有媲美百萬豪車的硬件基礎，更搭載了華為“滿血”途靈平臺，用AI智能科技打造更好的駕乘體驗，應對轉彎、顛簸等不同場景，更加平穩、安全，還首發智能下坡巡航、主動防滑控制、主動彎道控制系統，并具有強大的越野脫困能力，由此可見智界R7在堆底盤料上可以說是不計成本的存在，不得不感嘆國產車的實在。
經常上論壇的車友一定知道，大家吐槽最多的就是特斯拉仿佛“毛坯房”的極簡內飾風格，提車之后，往往還需要額外花錢，購買一批周邊產品，將車內“裝修”一番。然而如今雖然Model Y換新升級，但其內飾仍然比不上國內的大多數新能源車，在襯托之下，國產車的內部空間和舒適配置簡直就是純純的碾壓級別。
先從尺寸和空間上看，Model Y長寬高為4797*1920*1624mm，軸距為2890mm，智界R7長寬高為4956*1981*1634mm，軸距為2950mm。非常明顯，智界R7的尺寸要比Model Y“大上一圈”，甚至媲美其大哥Model X。在車內空間體驗上，智界R7也要更加寬裕，后排空間腿部、頭部空間均能達到1米左右，后備箱容積等儲物空間也要更大。
在大空間的基礎上，智界R7的車內舒適配置也要更加豐富，全車座椅支持加熱、通風、按摩功能，后排不僅坐墊柔軟舒適，還支持27~37°無級電動調節，讓乘客能夠找到自己最舒服的坐姿。副駕配置零重力座椅，能一鍵實現雙123°零壓角，讓乘客“躺平休息”。
此外，智界R7還配置了Minibar冷暖箱、全景天幕遮陽簾等配置。相比之下，Model Y 前后排座椅僅僅支持加熱通風、全景玻璃天幕下沒有遮陽簾，在乘坐體驗上，可以說一款合格的交通工具，但是在舒適度上稍顯遜色。
續航數據上，智界R7全系搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，最長續航達到802km，實現“充得快，跑得遠”，引領純電SUV駛入“雙800”時代，如今增程版更是擁有1570km的長續航。而特斯拉Model Y最長續航為719km，如果要選購一臺純電SUV，偶爾有跨省長途旅行的需求，智界R7會是更好的選擇。同時在充能速度方面，智界R7也更領先，充電15分鐘，續航增加400km，Model Y則只能增加250km，遠不如智界R7那么方便。
華為ADS 3.0全國開，特斯拉FSD畫大餅原以為Model Y 煥新版將會首發搭載國內可用的FSD，但現實是殘酷的，特斯拉的完全自動駕駛系統FSD仍然在美國本土測試，國內車主只能在媒體報道中看到相關消息，如今仍然無法在國內道路上真正體現系統功能。而智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統，已經實現了“全國都能開、全國放心開”的體驗。
智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0率先應用了端到端全新架構，不僅已經率先支持車位到車位智駕功能，支持路邊啟停、車位到路邊、路邊到車位、車位到車位的全場景商用;打通停車場到公開道路，公開道路到園區，園區地面到地下，并支持環島、窄道調頭、過園區閘機等，真正實現全場景貫通。此外，在泊車方面，智界R7的智能泊車功能已經支持達到目的地后，車主下車即走、車輛自主泊入，解決停車找位難、費時間等痛點，讓泊車更加輕松。
寫在最后不可否認，特斯拉Model Y是整個純電SUV的領路人，是很優秀的電動SUV產品，但穩坐多年的銷冠位置后，它也不可避免的表現出了懈怠與自傲。經過上面的分析，我們不難看到，即便Model Y迎來了煥新，但智界R7無論是在空間和舒適配置上，還是在智能科技和“三電”能力上，都要更加優秀與領先，顯然更值得購買。最關鍵的是，Model Y煥新版要等今年三月才能進店，如此倉促發布可能只是為了占領消費者心智，而對于想在年關購買一臺讓全家人都滿足的純電SUV的消費者來說，智界R7是一個難以忽視的強勁選手。
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空間大、油耗低、配置高！漢蘭達在它們面前就是毛坯房
最近懂哥在給一個朋友選車，他老爸的意見是圖省事買個漢蘭達，剛生完二胎的他確實需要一個空間足夠大的七座車。但是，作為互聯網從業者，年輕一代買車的需求怎么可以按照老一輩的思維來選呢？于是我就給他推薦了L8、領克09和昂科旗三款車，讓他務必去店里試駕一下再做決定。
這三款車對比漢蘭達，各自都有很明顯的優勢，并且他們都代表著不同的用戶層級。今天懂哥就來跟大家聊聊著這三款三十萬級的家用SUV，看看它們有哪些亮點。
領克09
指導價：25.79-31.29萬
領克目前的產品陣營里面，最郁郁不得志的要數09，它在漢蘭達巔峰的時候面世，又在自己努力爬坡的時候碰到了巔峰的理想，在兩個時代王者中間的夾縫生存。其實不管是對比漢蘭達還是理想L7，在懂哥看來09都有自己的產品優勢，它的底盤質感、用料設計以及整體的乘坐感受是漢蘭達無法比擬的。同樣在L7面前，領克09可以拿出自己有口皆碑的品牌實力做背書，可靠性和大廠的底氣足以碾壓理想。但事實是，領克兩個點都沒把握住，所以就導致現在這個局面。
還有一點很奇怪的是，作為一款傳統車型，領克09EM-P混動版銷量竟然比傳統燃油版更高，這直接說明兩個問題，其一是領克09用戶大部分都是生活在限牌城市，其二就是領克09用戶的需求確實跟理想L7很接近，他們更容易接受新勢力，把產品體驗放在第一位。看得出來，領克09的用戶都比較有追求，很有自己的想法。
作為沃爾沃XC90的孿生兄弟，領克09從內到外都是堆料，尤其是EM-P夸張到用2.0T高功率發動機外掛前后雙電機，最大馬力為520匹，峰值扭矩達到了恐怖的844N·m，強如奔馳GLE63 AMG的扭矩也才750N·m，可想它斯文的外表下面掩蓋的靈魂有多暴躁。當然，領克想向大家展示得肯定是豪華的那一面，充沛的動力可以讓它更從容，并且順滑的動力輸出也能提升舒適性。除此之外，領克09EM-P還有160km的WLTC續航，總續航能力也是輕松破千。有純電的駕駛體驗，也有高性能的動力，同時還沒有續航焦慮，幾乎解決了所有的需求。
如果要讓我給領克09EM-P打個標簽，那我會用均衡來形容它，因為在新能源車這么強勢的當下，能有做到如此面面俱到的產品其實并不多，它有著傳統車的踏實，同時也有新勢力的浮夸，浮夸主要表現在配置上。領克09的配置是采用新勢力一樣的眾生平等邏輯，入門即頂配，主流的輔助駕駛和8155芯片車機全部標配，還有傳統豪華SUV常用的電動后備箱、前排通風加熱、無線充電、無鑰匙進入/啟動以及記憶座椅等等。不看價格，領克幾乎把能做的都做到極致，一看價格發現性價比簡直拉滿，在我看來它有能力成為這個級別非新勢力車型的首選。
理想L8
指導價：33.98-39.98萬
理想L8我們可以把它看成是年輕化的領克09，從應用層面來看兩款車真的非常接近，同樣都有六座布局，都有電車的駕乘體驗，同時也沒有續航焦慮，純電續航160km左右，綜合續航里程也能破千，這標定對齊到簡直像抄作業一樣。不過兩車的受眾群體會有一點偏差，L8明顯會更適合年輕用戶，因為它在人機交互功能上領先于領克09，并且兩車的輔助駕駛能力也不在一個維度。
講真，還我來做決定我也會優先選理想L8，首先是它更能代表新勢力的趨勢，能夠在很多用車場景幫助我們解決問題和減輕壓力。比如長途出游，理想L8的領航輔助駕駛就是比傳統的領克09更好有，還有就是車機的智能程度，語音控制的便捷性，以及很多網友口中一無是處的“家電”，這些當你真正用車時就會發現真的很實用。
當然，這也僅是我基于個人需求的角度出發，并不能代表大部分人的觀點。但是，銷量數據證明了這是大部分年輕人的好選擇。不得不說，李想確實把用戶需求拿捏得非常準，一款理想ONE賣得好可能是運氣，但是L789三款一起賣爆了，就足以證明他是實力大于運氣。
用傳統的眼光去看理想L8，它就像一款新概念產品，把所有家用的需求點組合到一塊拼出來的一款車。這也是新勢力產品的優勢，沒有太多的品牌包袱，不需要去打破市場對它們的刻板印象。
別克昂科旗
指導價：29.99-35.99萬
如果是領克09是相對保守，那昂科旗就是保守派的“大腕”。作為別克當初為漢蘭達量身打造的競爭車型，昂科旗身上免不了傳統SUV的俗套，入門即乞丐，配置做不到眾生平等，這也是傳統品牌最為頭痛的點。自古以來的產品策略，隨著消費者慢慢被新勢力慣壞，現在完全顛覆了。
昂科旗的智能化配置比較少，只有傳統的Carplay，更也沒有像8155芯片和高階輔助駕駛這些新勢力標配。如果你不知道我說的這些是什么，那恰好證明你就是昂科旗瞄準的用戶群體。對比豐田漢蘭達，昂科旗最大的優勢就是底盤質感和NVH，后者的乘坐感受要更高級，并且內飾的做工用料也更豪華，總結起來你會發現這其實也是美系車對比日系車一直以來的優勢。兩車如果是親身試駕體驗的話，昂科旗的優勢可能很明顯地對比出來，而漢蘭達則是那種長周期的產品，剛開始體驗一般，開個十年八年你發現它的體驗也沒怎么下滑。
另外就是關于性價比的問題，目前昂科旗全系的終端優惠在3.5W左右，差不多就是指導價能落地，同樣的預算你只能買到兩驅的七座漢蘭達，而昂科旗多出來的配置能列出一張配置單來，直接拉開差距的有四驅系統、后橋限滑差速器和BOSS音響，還有一些常規的前排座椅通風、后排座椅加熱、氛圍燈以及雨量感應雨刮等等。
誠意昂科旗是給足了，就看大家怎么選。漢蘭達是極致保守派的選擇，昂科旗則是保守派里面相對比較舍得下成本的。注重體驗就選昂科旗，考慮長周期的就還是漢蘭達更適合。
寫在最后
總的來看，這三款車的用戶分層其實很清晰，首先喜歡理想L8的人肯定不帶看昂科旗一眼，同樣地了解昂科旗的消費者也不瞧不上理想L8，而如果你是兩者的屬性都想沾點邊，那領克09EM-P可以了解一下。這么看來，領克09真的是在新勢力和傳統的夾縫中生存。
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2023年寶駿推出第二款新車，劍指比亞迪海豚，實力如何？
伴隨新能源動力的崛起，本田飛度、大眾Polo等采用燃油動力的入門級家轎開始逐漸邊緣化，比亞迪海豚這款純電動車成為了12萬-15萬細分價位中的佼佼者，上市至今銷量表現一直還不錯。如今這個細分市場中又迎來了一位新選手，即2023年寶駿品牌煥新后推出的第二款新車——寶駿云朵。那么，這款劍指比亞迪海豚的寶駿新車，產品力表現到底如何？
（比亞迪海豚）
（寶駿云朵）
之前已經有很多媒體對比過寶駿云朵和比亞迪海豚的外觀設計、車身尺寸，不過寶駿云朵的內飾設計和很多配置信息才公布沒多久，相信很多人還不太了解，所以接下來讓我們主要對比一下這兩款車型的座艙設計。
寶駿云朵的座艙內配備8.8英寸液晶儀表盤+15.6英寸懸浮式中控大屏，中控屏幕的尺寸已經達到同級最大水準，和理想L7、蔚來ES8等高端新勢力車型一樣配備車內“大彩電”。
（寶駿云朵）
比亞迪海豚的屏幕尺寸也不算小，搭載5英寸液晶儀表盤和12.8英寸中控屏幕，兩塊屏幕的整體設計其實和寶駿云朵差不多，均為懸浮式設計，只是尺寸略小一些，帶來的科技感和沖擊力也沒有那么明顯。
（比亞迪海豚）
這兩款車型的方向盤均為平底D字型，不過在具體造型和功能上略有差別。寶駿云朵的方向盤為雙幅式設計，是同級別唯一支持上下前后四向調節，不同體型的乘客也可以找到適宜操作的方向盤位置。同時方向盤轉向柱上還集成了多功能電子懷擋，右側撥桿集成車輛操控模塊，左側撥桿能控制轉向燈、自動雨刮、遠近光切換等功能，和奔馳推出的豪車有異曲同工之妙。
（寶駿云朵）
比亞迪海豚的方向盤采用三幅式設計，方向盤幅條上和寶駿云朵一樣配備了不少多功能控制按鍵，但只支持上下調節，無法進行前后調節。比亞迪海豚的擋把位于中控屏幕的下方，為上下滾動的撥片，第一次接觸這款車的朋友可能會找不到擋把在哪。
（比亞迪海豚）
寶駿云朵的車內座椅被官方稱為“云朵沙發”，造型比較寬大，車內的五個座椅還標配可獨立調節的頭枕，乘坐時有種置身沙發的乘坐。前排座椅可以向后翻折放倒，和后排座椅形成兩張純平的“單人床”，后排座椅有135°的最大靠背調節角度，能和坐在沙發上一樣半躺，看來以后“新能源大沙發”，不再是30萬以上新勢力豪車的專屬了。
（寶駿云朵）
比亞迪海豚的車內座椅同樣比較寬大，前排座椅采用一體化設計，造型比較運動，就是頭枕不能獨立調節。這款車的前排座椅不支持向后放倒、后排座椅沒有靠背角度調節，功能性和寶駿云朵略有差距。
（比亞迪海豚）
再來看看車內配色，寶駿云朵提供兩種選擇，分別為黑珍珠、綠寶石。其中黑珍珠配色采用黑色作為主色調，并伴有胡桃木紋飾板和玫瑰金飾條，讓座艙內有種豪車的既視感。綠寶石則選擇翡翠綠+象牙白混搭，風格偏向優雅和精致。
（寶駿云朵）
（比亞迪海豚）
比亞迪海豚內飾配色有三種選擇，其中暗夜黑對標寶駿云朵的黑珍珠，只不過暗夜黑更深沉，車內只有少部分地方加入青藍色作為點綴。奶茶棕配色偏向耐看百搭，噗噗粉配色則比較有少女感。三種配色雖然看上去都十分年輕有活力，這是在高級感方面就弱了些。
（寶駿云朵）
綜上所述，結合目前寶駿官方公布的信息來看，寶駿云朵的座艙體驗要優于比亞迪海豚，前者擁有不輸給高端新勢力車型的大沙發、大彩電，還額外配備256色氛圍燈、高效能自動變頻空調，相當于是“精裝房”。比亞迪海豚的座艙功能雖然也比較齊全，但是在寶駿云朵面前優勢不大，反倒像“毛坯房”。關鍵寶駿云朵后續定價可能為12萬-15萬，要真是這個價格的話，你還會選擇比亞迪海豚嗎？
本文來自易車號作者小蚊子聊車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
薩爾法和埃爾法的區別
薩爾法和埃爾法都是豪華MPV車型，但它們之間有一些顯著的區別。讓我們來詳細了解一下：
1. 車型來源：
薩爾法：該車實際上是一臺在國內非常少見的格蘭維亞，俗稱薩爾法。它與奔馳威霆一樣，可以被視為別墅毛坯房，只需進行適當的裝修，即可成為豪華別墅。
埃爾法：埃爾法是豐田旗下的一款豪華MPV，因其寬敞的內部空間、舒適的乘坐體驗和豪華的內飾而受到消費者的喜愛。
2. 外觀：
薩爾法：經過進口款外觀的升級，該車煥然一新，仿佛獲得了重生。其內飾也同樣得到了顯著提升。
埃爾法：埃爾法以其獨特的外觀設計和豪華氣質脫穎而出，成為市場上的熱門車型。
3. 內飾：
薩爾法：車內裝修豪華，采用上下分段桃木方向盤，前排座椅具備通風加熱功能。二排座椅為航空座椅，配備通風加熱按摩功能，三排升級為聯排沙發床。車內空間寬敞，頂部貫穿式大頂燈使車內光線充足。頂棚采用納帕和翻毛皮搭配包覆，中間穿插星空設計。底部鋪裝黑金沙航空鋁地板，內層做全車雙層隔音。
埃爾法：內飾同樣豪華，但具體配置和設計與薩爾法有所不同。
總結：
薩爾法和埃爾法都是豪華MPV市場的優秀代表，各具特色。薩爾法以其罕見的車型、寬敞的內部空間和豪華的裝修吸引眼球；而埃爾法則憑借其品牌口碑、舒適的乘坐體驗和獨特的外觀設計贏得消費者的喜愛。
毛坯房可以直接入住嗎
毛坯房不可以直接入住。
毛坯房是指房屋只有基本結構，而未進行任何裝修和內部設施安裝的狀態。這樣的房屋內部墻面是裸露的水泥，地面也只是粗糙的水泥地，沒有鋪裝任何材料。電線、水管等基礎設施也都尚未安裝或只是粗略安裝。因此，毛坯房在居住功能和舒適度上都遠遠達不到直接入住的要求。
從居住條件上來說，毛坯房缺乏必要的生活設施，如廚房和衛生間設備，沒有安裝燈具、潔具等，甚至可能沒有通電通水，這會給居住帶來極大的不便。此外，毛坯房的墻面、地面都未經處理，可能存在塵土飛揚、水泥塊脫落等問題，不僅影響居住體驗，還可能對健康造成威脅。
再者，毛坯房通常不具備良好的保溫和隔音效果。裸露的水泥墻面和地面容易使得室內溫度波動大，同時噪音也難以隔絕，這些都不利于創造一個舒適的居住環境。
舉個例子，如果一個人在毛坯房中居住，可能會遇到冬天室內溫度極低、夏天又過熱的情況，而且鄰居的噪音、街道上的車流聲等都會輕易傳入屋內，影響居住者的休息和生活質量。
綜上所述，毛坯房因其基礎設施不完善、居住環境差等原因，并不適合直接入住。通常需要經過裝修和安裝必要的生活設施后，才能達到適宜的居住條件。
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