2023環塔SS5：汽車劉彥貴遇考驗 摩托外籍車手現強勢
5月26日，2023 中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽進行了第五賽段（SS5）的精彩角逐，陜西云翔汽摩運動有限公司車隊104號車組張國宇/Oriol MENA延續了昨天的強勢表現，再次成為首個抵達終點的汽車組車手。陜西省榆林市紅駝拉力賽車隊1隊?037號南非車手?Bredley john Cox成為摩托車組首個完成比賽的車手。
隨著麥蓋提賽區圓滿結束，本屆比賽也從麥蓋提向和田轉移。前一天SS4賽段的比賽，由于陷車或者機械故障，凌晨三點仍有不少賽車困在沙漠里等待救援，因此SS5賽段延后兩個小時發車，并把汽車組的特殊里程壓縮至255公里，和摩托車組的里程一致。前半段仍然是沙漠，部分與之前的賽段重合，而高沙區的難度絲毫不亞于之前兩個沙漠賽段的難度，但有部分砂石路會讓車手嘗試到170公里時速的滋味。
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汽車組：劉彥貴遇考驗
此前領跑總成績榜的北京汽車車隊102號車組劉彥貴/陳峰在當天的比賽中遭遇機械故障，罕見地連續斷了兩根半軸，幸好在隊友楊帥的幫助之下更換了配件，才順利抵達終點。這個意外讓劉彥貴損失了一個多小時，也讓汽車組的奪冠格局充滿了更多的懸念。
陜西云翔汽摩運動有限公司車隊104號車手張國宇已經連續兩個賽段成為首個沖線的車手，連續的出色表現也讓他追回來了不少時間。“今天的比賽，我找到了一些拉力賽的感覺，沙漠最難的還是后半段，相信今天會有不少車陷在那里，沙子特別特別的軟。”張國宇表示賽車作為一項競技運動，不僅僅需要速度，還需要車手具有良好的比賽閱讀能力。
多耐減振器車隊在今年的環塔賽場上推出了多臺自主研發的T1+賽車，也為車手在賽道中的沖鋒提供了最好的“武器”。?158號陶永明緊隨張國宇身后抵達終點，但最后時刻因為賽車的方向助力問題，損失了一些時間。多耐減振器車隊的另外一名車手范高翔在完后表示九江的T1+賽車很容易操控，彌補了他在越野賽場的經驗不足，能讓他在緊張的比賽中有更好的享受。
韓魏的賽車在SS4賽段因為節氣門進水的原因，無法趕上SS5賽段的比賽，但韓魏汽車運動車隊的139號劉亞團并沒有受到太多的影響，在SS5賽段中展現了自己良好的比賽節奏。“這個賽段的難度比前兩個賽段稍微簡單一些，今天跑的還算順利。這個賽段的難點就是沙子比較軟，雖然距離不長，但是很軟的。在砂石路面跑的很爽，速度已經達到170 的極限了。”
對N39賽段印象非常深刻的吉源未來醬車隊128號手手魏紅杰認為SS5賽段的沙山比昨天的難度還高。“今天的比賽對我來說，還是非常辛苦的。尤其是快要出來的時候，那里的沙子太軟了。我最怕的就是沙山，所以每個賽段都是一種經驗收獲吧，通過這次環塔拉力賽，我對沙漠的理解將會越來越深。”
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摩托車組：外籍車手表現強勢
在連續兩個休息日之后，摩托車組的全體車手的體能得到了充分的恢復，但255公里賽段和高沙山，仍然是摩托車手需要跨越的障礙。在該賽段，三名外籍車手展示了更強的整體實力，其中來自南非的Bredley john Cox成為摩托車組第一個沖線的車手，立陶宛車手ARUNAS GELAZNINKAS和法國車手Neels Theric緊隨其后抵達終點。Bredley john Cox在賽后表示N39賽段讓他印象深刻，這是在其它國家的比賽較為少見的地形，讓他收獲了很多。
本站比賽，重慶凱越越野車隊005號車手方明集和兒子方響量同場競技，方響量認為當天的比賽沒有SS3賽段的難度高，而且氣溫的下降，讓眾多車手的體能消耗沒那么大。在今年達喀爾賽場上表現出色的蘇尼爾體會到了環塔拉力賽的魅力。“今天的賽道非常好玩，很適合我，如果前面沒有車轍印，會更有挑戰性。不過路上還是遇到了一些問題，賽車的離合片燒了，更換零件損失了很長時間。”蘇尼爾賽后表示。
遠離公路車隊18號車手袁博經歷了非常坎坷的一天，在沒有路書沒有導航的情況下，完成了當天的比賽。“今天很難受、很累，我的線應該都斷了，超車報警器也不響，所以我得不停地回頭看，要是有汽車追上來了，我得靠邊讓，因為汽車超車太危險了。”
作為本屆比賽唯一的一個ATV車手，北京中天房車車隊061號車手童磊表示SS5賽段的地形不利于ATV的發揮，汽車組壓出來的溝，駕駛起來感覺非常顛簸。
5月27日，2023 中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽將在和田營地迎來本站比賽的第二個休息日。
（本文素材源自環塔拉力賽組委會）
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