小區配套停車位標準
一、小區配套停車位標準（一）按照國家的規定，小區車位的配比標準一般來說按照1：0.4到1：0.8之間。這個范圍之內是合理的，如果太低了，就會造成業主停車難的問題。
（二）所謂的車位配比，就是根據小區住宅的總套數與小區布置的車位一個比例，有的小區會按照1：1，最少的小區3戶就要提供一個車位。如果是市中心的住宅小區，車位比一般要按照1：0.8來配置。
二、買了地上車位能退嗎
車位買完后悔了可以退，但是這屬于業主違約，業主解除合約需支付違約金。如果退車位符合車位購買合同約定好的退訂條款，比如說開發商在合同中約定無條件退款等，那么業主可以退還車位要求開發商全額返還購車位價款。如果開發商存在違約違規的情況，大家也可以此為由，要求解除合同，比如說開發商違規銷售無產權車位等等。
三、哪些車位不能買賣
（一）人防車位
所謂人防工程，是指為了保障戰亂時期人員的掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的位于地下的防護建筑，是國家強制要求配套的建筑，禁止開發商銷售。根據現行小區規劃相關法規，小區共用場地、計入公攤面積的車位和車庫屬全體小區業主所有，開發商或者物業公司沒有出售的權利。所以由人防工程改造成的車庫收益歸屬于全體業主。
（二）地上停車位
根據相關規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。如果開發商所售的地上車位屬于規劃范圍內用于停放車輛的區域，且開發商與業主在《商品房買賣合同》內對此明示該面積未計入公攤且屬于開發商所有，那么，開發商完全有權售賣該地上車位。如果當初修建小區并未規劃，后期劃分的停車位是無權出售的，屬于小區全部業主所有。
（三）已被公攤的地下車位
如果開發商賣房子的時候已經把地下車位的面積分攤到每個業主的身上，并且按比例收過錢了，再把這樣的地下車位賣給業主，就是重復收錢。這類地下車位辦不了產權證，屬全體小區業主，嚴格的說屬于小區的配套設施。
（四）無約定的地下停車位
在房屋買賣合同中，開發商必須申明該小區里的地下車位的產權屬于單獨轉讓，不隨房子一起賣。如果沒有類似的文字說明，地下車位也應當歸業主按份共有，其收益也應歸業主。
商品房停車位規定多少
商品房停車位的數量規定因地區、建筑類型和設計標準等因素而異，沒有統一的標準。一般來說，停車位的數量應與住宅戶數相匹配，滿足居民的基本停車需求。
一般來說，商品房停車位的配比標準大致為：
1. 每戶住宅配備至少一個停車位。這是最低標準，確保每戶住戶至少擁有一個停車位。
不同地區的具體規定可能會有所不同。除了基本的停車需求外，一些地區可能還會考慮公共停車需求和其他因素，如附近商業設施的停車需求等。因此，具體的停車位數可能會根據實際情況進行適當調整。一些新建住宅小區還設有地下停車場，可提供更多的停車位以滿足居民需求。此外，一些地方還可能對不同類型的建筑有不同的停車位數規定。因此，具體的規定還需參考當地的相關法規和政策。
停車位的規劃不僅要滿足數量上的需求，還需要考慮停車場的布局、交通便利性、安全等因素。一個合理規劃的停車位不僅可以滿足居民的停車需求，還可以提高小區的整體居住環境和生活品質。因此，在制定商品房停車位規定時，需要綜合考慮各種因素，確保規定的合理性和可行性。同時，也需要根據實際情況進行靈活調整，以滿足不同地區和不同建筑類型的實際需求。
國家規定小區車位配比
對應停車位占建筑面積的比例，法律上并沒有明確的數字規定，只規定了首先要滿足業主的需要。
相關法律如下：
《物權法》第74條規定：“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。”
車位比是指小區“總戶數”與“車位總數”之間的比例。
通常的表達方式：
“1：X"(1代表小區住戶數量，X代表小區車位數量)
例：
某居民小區有1000戶居民，800個車位，則該小區的車位比即是1:0.8
某居民小區有1000戶居民，1000個車位，則該小區的車位比即是1:1
某居民小區有1000戶居民，1200個車位，則該小區的車位比即是1:1.2
車位比系數，通常是“車位總數”除以“總戶數”。
例：
某居民小區有1000戶居民，800個車位，則該小區的車位比系數即是0.8/1=0.8
某居民小區有1000戶居民，1000個車位，則該小區的車位比系數即是1/1=1
某居民小區有1000戶居民，1200個車位，則該小區的車位比系數即是1.2/1=1.2
（由于地區、開發企業品牌、廣告推廣公司的不同，各地對于車位比的描述方式有所不同。具體情況需咨詢商品房出賣人，以合同注釋為準。）
參考資料: 百度百科-車位比
請問什么是車位比
車位比是指一個小區內總戶數與車位總數之間的比例關系，通常以“1:X”的形式表示，其中1代表小區的總戶數，X代表車位數量。例如，在一個擁有1000戶居民的小區中，如果車位總數為800個，那么該小區的車位比即為“1:0.8”。如果車位總數與總戶數相等，即為1000個車位，則車位比為“1:1”。當車位數量超過總戶數時，例如1200個車位，則車位比為“1:1.2”。
車位比系數則是通過將“車位總數”除以“總戶數”來計算得出的。以上述例子中的1000戶居民和800個車位為例，車位比系數即為0.8。當車位總數與總戶數相同時，車位比系數為1，如1000個車位。當車位數量超過總戶數時，車位比系數為1.2，如1200個車位。
值得注意的是，車位比的計算方法可能因地區、開發企業品牌和廣告推廣公司的不同而有所差異。因此，購房者在購買商品房時，應當咨詢商品房出賣人，以合同注釋為準。
車位比的高低直接影響著居民的生活質量。較低的車位比意味著停車空間緊張，容易引發鄰里糾紛，甚至影響到小區的整體美觀。而較高的車位比則能為居民提供更加便利的停車條件，提高居住舒適度。因此，在選擇購房時，車位比是一個不可忽視的重要指標。
不同地區、不同開發商和不同推廣公司對于車位比的描述方式可能有所不同。在購買商品房時，購房者應當仔細了解車位比的具體情況，以確保自己的權益得到保障。同時，購房者還應當關注車位的使用情況，例如車位是否被合理分配，是否能夠滿足居民的停車需求等。
車位比不僅影響著居民的停車便利性，還關系到小區的物業管理水平。較高的車位比通常意味著車位充足，便于物業進行管理和維護，從而提升小區的整體管理水平。相反，車位緊張可能導致物業管理難度加大，影響小區的居住環境。
綜上所述，車位比是衡量一個小區停車條件的重要指標。購房者在選擇購房時，應當充分考慮車位比的因素，以確保自己的居住需求得到滿足。同時，購房者還應當關注車位的使用情況，選擇一個管理規范、車位充足的小區，為自己和家人創造一個舒適、便利的居住環境。
車位40個戶數188如何算出比例數？
對車位配比的規定為：商品房車位數按100平方米建筑面積/1個車位，但是貴陽花果園房開未按次規定執行，其中1-6棟5088戶只有不到300個車位
序號
類 別
單 位
一 區
二 區
備 注
1
普通住宅
車位/100M2建筑面積
0.34
0.6
2
經濟適用房、拆遷安置房、征地安置房
車位/100M2建筑面積
0.34
0.34
3
廉租房
車位/100M2建筑面積
0.2
0.2
4
商業、辦公、醫院
車位/100M2建筑面積
0.5
0.7
5
餐飲、娛樂
車位/100M2建筑面積
1.0
1.5
6
中小學校
車位/100M2建筑面積
0.2
0.2
按照扣除教學用房后的面積計算。
7
大中專院校
車位/100M2建筑面積
0.5
0.5
8
公園
車位/100M2建筑面積
0.5
0.7
車位/100M2公園用地
0.02
0.05
地下車庫采用0.6是否可行
在選擇購房時，車位比是一個重要的考量因素。車位比是指小區總戶數與車位數的比例。對于品質一般的多層小區，車位比例達到1:0.6就已經足夠，但對于高檔別墅或市中心的高層住宅，最少需要達到1:2的比例，以確保每位居民都有足夠的停車位。
綠地率和綠化率是另一個容易混淆的概念。綠地率是指居住區用地范圍內各類綠地的總和占居住用地的比率，一般小區的綠地率不能低于30%，市中心的樓盤、單體樓很難達到這個比率，市區的樓盤能達到40%以上就已經很不錯了。而綠化率是指規劃建設用地范圍內的綠化面積與規劃建設用地面積之比，同一個小區的綠化率通常比綠地率要高很多，所以開發商經常引用綠化率的概念。
進深是住宅的實際長度，住宅的進深如果太大，自然光線無法照射到房間的每一個角落，會導致房間昏暗，影響居住舒適度。一般來說，板式多層或小高層住宅的進深在10.5—12米之間較為理想。反之，進深太短會使房間的比例不協調，導致空間感不足。
得房率與公攤面積也是購房者需要關注的。得房率是指業主實際可用面積除以建筑面積的百分比，一般多層得房率在80%以上，高層由于電梯間和消防通道面積大，得房率通常在60%—70%之間。公攤面積是指分攤的公用建筑面積的簡稱，它與套內建筑面積之和構成了一套商品房的建筑面積。一般來說，高層樓房的公攤面積要大于多層的公攤面積。
開間是住宅的寬度，開間就是采光面，當然是越開闊越好。一般來說，兩室一廳80平方米左右的住宅，其客廳開間最大不可超過3.9米；120平方米的住宅，客廳開間在3.9米—4.2米之間。
贈送面積也是購房者需要考慮的因素之一。所有飄窗都應該是送的面積，飄窗美觀實用，當然越多越合算；陽臺，一種是封閉陽臺，要全部算面積，一種是半封閉陽臺，只算一半面積，所以半封閉陽臺越多就越超值。
層高是上下兩層樓面或樓面與地面之間的垂直距離。現在一般商品房的層高是2.9米，如果減去樓板及地磚等的厚度，有2.7米的凈高就不錯了，如果還要吊頂，恐怕連2.4米都不到，因此這個指標千萬不能疏忽。如果是躍層或復式，層高就成為一個更重要的指標。
容積率是建筑總面積與建筑用地面積的比率，直接關系到居住的舒適度。多層住宅容積率多在2.0以上，高層公寓多在4.0左右。一般而言，容積率越低，建筑密度也就越低，開發商可用于回收資金的面積就越少，住戶就越舒服。綠化率較高，容積率較低，建筑密度一般也就較低，發展商可用于回收資金的面積就越少，而住戶就越舒服。一個良好的居住小區，高層住宅容積率應不超過5，多層住宅應不超過3，綠化率應不低于30%。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
