三菱lancer是翼神嗎
三菱“LANCER”是一款傳奇車型，中文名稱為三菱“藍瑟”，其英文名稱為“輕騎兵”，代表著性價比高、適應性強、使用范圍廣等特點。然而，LANCEREX是三菱的一款全球戰略車型，后來由東南汽車進行國產，并更名為三菱“翼神”，與三菱藍瑟并非同一款車。
第一代的Lancer于1973年面世，其主要目的是填補MINIca與Galant之間的空檔，自面世以來就持續受到不錯的市場反響。經過數代的更新，LANCER系列車型擁有了叱咤風云的LANCEREVOLUTION、GLX、GSR等幾個版本，除了EVOLUTION這個版本是專業賽車使用車外，其他的版本都是以家庭型房車為主，但這些版本的動力和操控方面已經遠遠超越了同級別的小車。
與三菱藍瑟相比，翼神定位于緊湊型轎車，指導價在7萬元左右，適合一般家用或年輕人代步。外觀時尚動感，車燈造型犀利，前臉看起來十分霸氣，非常符合年輕人的審美。在當時，這款車的主要競爭對手為大眾速騰、福特福克斯等。
外觀個性，內飾也具有一定的運動風格，雖然內飾使用的材質一般，但在當時十萬出頭的價格已經很不錯了。搭載了三菱1.6升發動機，運轉平順性和動力性都非常出色，急加速時會發出高亢的吼聲，讓人躍躍欲試。
相比同價位的同級車型，藍瑟更注重實用性。60公里定速，百公里油耗僅為4.2L，獨攬同級車中最省油車型稱號，這也是這款車最大的優勢。
中華汽車工業股份有限公司發展簡史
中華汽車工業股份有限公司成立于1969年，由嚴慶齡創立，注冊資本為新臺幣1億元。公司起步之初，便與日本三菱汽車簽訂技術合作合約，開啟了與國際汽車工業的交流與合作之路。1973年，中華汽車在楊梅工廠建廠，正式投入生產，推出了“復興”（Fuso）大貨車及“得利卡”（Delica）小貨車，為臺灣的交通運輸行業提供了重要支持。
隨著業務的發展，1986年，三菱汽車和三菱商事正式投資中華汽車，分別持有19%和6%的股權，為公司注入了更多的資源與技術。1988年，中華汽車自行設計的“威利”（Varica）輕型商用車成功上市，標志著公司在自主研發方面的實力得到了提升。1993年，中華汽車推出了第六代“菱帥”（Lancer）轎車，并榮獲了“國家品質獎”，其總產量也突破了50萬輛大關，同時公司股票成功上市，為后續的擴張與發展奠定了堅實的基礎。
1997年，中華汽車推出了“Freeca”商旅車，正式邁向國際分工新領域。1999年，公司與福建省汽車工業集團公司合資成立東南汽車，并在同年竣工投產，開始量產“Freeca”商旅車，同時，公司也成立了“中華汽車原住民文教基金會”，致力于原住民文化教育事業。2000年，中華汽車在中東阿曼王國開設了第一個掛著“CMC”品牌的專賣展示所，并在中國大陸上市了“Freeca”，中文品牌為“富利卡”。2001年，中華汽車連續五年蟬聯臺灣國產汽車市場產銷冠軍，展示了其在市場上的強勁競爭力。
2002年，中華汽車旗下之華中汽車與順益關系企業旗下之順益汽車合并，順益汽車為存續公司，華中汽車為消滅公司。2003年，中華汽車、德國戴姆勒克萊斯勒公司及福建省汽車工業集團公司三方合作，產銷朋馳（BENZ）輕型客車，成功進軍國際市場。同時，自主開發“Veryca”，并成功出口至菲律賓。同年，東南汽車取得了中國大陸政府生產轎車產品許可，標志著公司在轎車領域的布局進一步完善。
2004年，中華汽車推出了2.4L旗艦房車“Grunder”，并榮獲《亞元雜志》評選為“2003年臺灣最佳管理企業”之一。2005年，中華汽車與科威特AMG集團正式簽約，外銷深耕阿拉伯市場，Lancer銷售量突破30萬臺，成為汽車市場單一車種銷售冠軍。同年，中華汽車與戴姆勒克萊斯勒集團簽署合作備忘錄，進一步深化了雙方的合作關系。
2006年，中華汽車的外銷績效亮眼，連續四年稱霸“對日輸出金額”，并成功外銷菲律賓，締造了國內高級房車外銷首例。2007年7月，吳舜文宣布將中華汽車的大權交棒給嚴凱泰，同時，中華汽車前總經理林信義回任裕隆汽車董事，為公司未來的發展注入了新的活力與動力。從創立至今，中華汽車經歷了從無到有、從小到大的發展歷程，不斷適應市場變化，持續創新與進步，成為了臺灣汽車工業的重要代表之一。
擴展資料
中華汽車工業股份有限公司，中文簡稱中華汽車，英文簡稱CMC，是臺灣一家商用汽車制造商，由裕隆汽車創辦人嚴慶齡于1969年成立。中華汽車初期采技術轉移的方式負責生產三菱汽車商用車，而后三菱汽車與三菱商事才以轉投資的方式投資25%的中華汽車股份。中華汽車持續開發國內外市場，自行研發新型車款，且設立汽車開發研究中心，而后與福建省汽車工業集團有限公司合作設立東南汽車，如今已是臺灣前二大車廠之一。
東南車屬于國產車嗎？
東南汽車，作為一款具有國產車和合資背景的汽車品牌，其歷史可追溯至1995年，那一年，福建省汽車工業集團有限公司與臺灣省中華汽車集團聯手合資創立。在2006年，東南汽車與日本的三菱汽車達成了深度合作，目前由福建汽車集團、臺灣中華汽車集團以及三菱汽車集團共同運營。盡管三菱最初并未直接持股，但東南汽車始終堅持其國產車的身份。在發展初期，東南汽車的車型深受臺灣市場影響，主要生產面包車和旅行車，其中最具代表性的車型富利卡，巧妙融合了SUV、MPV和旅行車的特性，成為一款深受消費者喜愛的房車休閑旅行車。
從2003年開始，東南汽車邁入了全新的發展階段，開始自主研發并生產汽車。首款上市車型凌帥，實際上是三菱藍瑟的海外版本，標志著東南汽車在汽車制造領域的顯著進步。
車標是圈里面一個八是個什么牌子的車
一個圈里面有三個小山的車標是上汽大通。
上汽大通汽車有限公司，是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日 [1] ，公司產品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
核心價值
以科技為驅動，與行業的未來同行
上汽大通匯聚全球頂尖資源，以技術為驅動，以領先為使命，致力打造具有國際競爭優勢的技術理念平臺。作為推動行業變革的先行者，上汽大通與行業的未來同行。
只有北京奔馳才有飛鳥標嗎
并非只有北京奔馳才有飛鳥標。以下是關于飛鳥標的具體說明：
北京奔馳的飛鳥標：在奔馳E系和C級的部分特供車型上，存在飛鳥標志，它實際上是融合了”Long”（加長）的首字母設計，用以象征車輛軸距的加長特性。這個標志并不代表傳統意義上的飛鳥，而是對加長版車型在中國市場特別存在的一種標識。
東南汽車的飛鳥標：東南汽車品牌也擁有自己的飛鳥標志，這個標志由”SOUTH”和”EAST”的首字母演變而來，呈現出鵬鳥的形態，代表了該品牌的獨特標識。
奔馳家族的飛鷹標：在某些奔馳房車車型上，機蓋上還可能看到一只飛鷹的標志，這也是奔馳家族的一部分識別元素，但并非所有車型都會使用。
綜上所述，飛鳥標志并非北京奔馳的專享，而是被多個汽車品牌采用，用以區別于常規車型，凸顯其特供版本的獨特之處。
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