誰創造出東望洋跑道最靚的那輛車？
文｜Dedee
位于澳門新口岸的高美士街，是不少中國人到澳門旅游的必經之路。
那里不僅坐落著聞名遐邇的雕塑作品“盛世蓮花”，還有中國歷史最悠久的賽車博物館——澳門格蘭披治大賽車博物館。
博物館共有三層，藏著無數經典賽車和相關周邊。
比如聞名遐邇的拉爾夫·舒馬赫和已故世界冠軍車手Ayon Senna的戰車，第一屆格蘭披治三級方程式大賽冠軍、著名車手Aryton Senna的坐騎和賽車服。
還有曾在東望洋賽道七度奪魁的“澳門先生”Edoardo Mortara的蠟像，以及他的老伙計奧迪R8 LMS GT3。
誰是東望洋跑道最靚的賽道王
每年11月的第三個周四到周日，澳門東望洋山那帶花團錦簇的就像春晚大舞臺。數不清的車隊、車手、賽車以及更加數不清的車迷們集體奔赴那里，感受GT賽車的無窮魅力。
而環繞著它的東望洋跑道，不僅是世界最古老的車賽街道，也是世界唯一一條同時舉辦汽車和摩托車賽的街道，更是奧迪最熟悉的賽道之一。在這里，奧迪曾攜手“澳門先生”拿下過4座GT杯冠軍獎杯，讓Edoardo Mortara成為全澳門最靚的仔。
今年的第70屆澳門格蘭披治大賽車，奧迪帶來史上規模最大的車手陣容，30位奧迪車手出征本屆賽事。奧迪賽車的兩大王牌——RS3 LMS賽車和第二代R8 LMS GT3 evo II又雙叒叕成功在東望洋賽道摘獎。
其中比利時車手Frédéric Vervisch駕駛RS3 LMS賽車強勢摘得澳門東望洋大賽桂冠。而在重磅的國際汽聯GT世界杯賽中，代表奧迪運動亞洲絕對車隊的 “澳門先生”Mortara駕駛著第二代奧迪R8 LMS GT3 evo II 賽車強勢追擊，力奪本次澳門GT杯-國際汽聯GT世界杯亞軍。同屬奧迪運動亞洲絕對車隊的老隊友Christopher Haase，以全場第七沖過終點。我們熟悉的程叢夫則代表一汽奧迪車隊收獲全場第13名，還拿下Silver Cup銀級車手第二名。
不同車隊的王牌車手開著各自的奧迪客戶賽車同征東望洋賽道，讓奧迪成為那幾天全澳門最靚的顯眼包！
當然了，奧迪GT系列賽車，尤其是R8 LMS GT3的高光時刻，不僅限于澳門格蘭披治大賽車。
自2009年問世到2022年，它已拿下包括紐博格林24小時、賽百靈24小時等全球頂級賽事的冠軍頭銜多達70多次。
這臺傳奇GT賽車在短短15年間共獲得了105個總冠軍，152個GT3冠軍，是名副其實的賽道常勝王者，也是世界最暢銷的GT3賽車之一。
甚至就在上個月，2023年度CEC中國汽車耐力錦標賽第三分站寧波國際賽道上，程叢夫搭檔謝安駕駛一汽奧迪車隊的1號奧迪R8 LMS GT3 evo II戰車，以82圈總里程，拿下GT杯組別全場第一。?
勒芒“百冠王”的昨天、今天和明天
以上這些成績，只是奧迪賽車的冰山一角——早在40多年前，奧迪已經將世界著名GT賽事踏遍。
比如1981年參加了WRC世界汽車拉力錦標賽，第二年就一戰成名拿下冠軍；1985年，四環品牌連續三年刷新派克峰賽事紀錄，成就派克峰賽事三連冠；還有DTM德國房車大師賽，奧迪是第一個獲得三連冠的品牌。
當然我們最熟悉的，還得是勒芒24小時耐力賽——那才是奧迪最重要的“快樂老家”。
2000到2014年，15年里奧迪共斬獲13個總冠軍。還有那輛最讓人嘆為觀止的奧迪R15 TDI——以5410.7公里拿下勒芒耐力賽行駛總距離紀錄。至今，它仍是最長完賽紀錄保持者。
如此多的賽場歷史高光時刻，全都離不開聞名遐邇的Audi Sport公司。
因為有了它的存在，奧迪成為各類賽事的歷史創造者，甚至成為了規則改寫者，如今奧迪在全球賽道上的影響力，可謂是舉足輕重。
自1983年成立至今，40年來Audi Sport運用TFSI、quattro全時四驅、五缸發動機、動態行駛控制系統（DRC）等極品賽車技術，打造出“拉力王者”Sport Quattro、“DTM霸主”奧迪V8 Quattro、“一代神車”奧迪R8、“柴油機戰神”奧迪R10 TDI、“性能之王”奧迪R15 TDI、“終極戰車”奧迪R18 e-tron quattro等一眾家財萬貫的神級賽車。?
而Audi Sport從未躺在過去那些輝煌的功勞簿上，因為其電車的賽道基因也是遙遙領先。
早在10年前，奧迪R18 e-tron quattro就在2012到2014年這三年里，牢牢把持著勒芒頭把金交椅寶座。
2016年，奧迪更帶頭參加Formula E。
旗下ABT車隊只用三年時間，就拿下包括2017年年度總冠軍在內的超40座獎杯，成為這項頂級新能源賽事的“羅馬貴族”——更讓車手盧卡斯·迪·格拉西成為了神一般的存在。
2022年的達喀爾拉力賽，奧迪攜RS Q e-tron勇敢參賽，成為了第一個在該賽事啟用電驅動車型的汽車制造商，并開創出全新的T1 Ultimate組別。
當然，Audi Sport并未滿足。
他們即將在2026年推開一扇全新的大門——正式進軍F1，徹底將自己的賽車格局打開打通，將四環的賽道傳奇延續下去。
拿出最尖端的賽道技術
撫平普通人的極速渴望
關于Audi Sport這40年來的輝煌事跡，其實更繞不開另一個聞名遐邇的世界級24小時耐力賽——紐博格林24小時耐力賽。
不僅因為奧迪曾拿下六次全面勝利，人送綽號“埃菲爾之光”。還因為從2002年開始，Audi Sport就是這項耐力賽天花板的官方合作伙伴。不僅為主辦方提供各類官方用車，旗下每一款全新奧迪R、RS車型，在研發階段都會在這條復雜多變的魔鬼賽道上行駛數千公里，測試其綜合性能表現。
正因為Audi Sport的瘋狂內卷，才讓奧迪不僅擁有絕對賽道實力，更成為賽道技術賦能的佼佼者，成為以客戶為中心，用賽道尖端技術反哺量產車的急先鋒。
如今，Audi Sport不僅擁有奧迪廠隊賽車運動和客戶賽車項目這些王牌，還成功賦能各類高性能車型的開發與生產，來不斷滿足普通人對極致性能的需求和渴望。
比如1990年代旗下第一款高性能車型，功率可達326馬力的奧迪S6 plus，和之后的高性能旅行車奧迪RS 4 Avant。還有諸如當下最熱門的緊湊車型奧迪RS 3 Sportback、高性能SUV奧迪RS Q8、超跑奧迪R8 Coupé和頂級電動車奧迪RS e-tron GT等各種R和RS車型，都將出類拔萃的賽道性能與政通人和的高環保性能有機結合在了一起，不斷滿足普通人對極致的渴望。
甚至，為滿足更多用戶群體需求，Audi Sport曾基于奧迪經典敞篷轎車，完美復刻了一款小一號的敞篷轎車。該車采用單缸四沖程發動機，兩個可切換前進擋和一個倒擋，時速可達25公里。小車手完全能像大人一樣擁有駕馭快感和樂趣。
還有全人類都在關注的新能源車。
除了最熟悉的奧迪RS e-tron GT，Audi Sport的下一代純電RS車型也指日可待，并將基于PPE平臺打造。
預計到2026年，將會推出約10款新能源性能車，其中有一些將是以全新思路打造的全新車型。預計到2030年底，所有產品陣容將全部都是新能源車型。
這番努力的成果也是顯而易見——去年，Audi Sport的年銷量達到45,515輛，而產品陣容也擴充到了16款，無論銷量和產品線，都是前所未有的。
在中國，奧迪品牌的首席代表一汽奧迪也不斷地在賽道上證明自己，更不斷地引進各類Audi Sport高性能量產車，來滿足極速愛好者的賽道駕馭夢想。
尤其是RS系列，作為奧迪最接近賽道的明星車型，它一直都是奧迪RS駕駛學院、奧迪RS城市賽道等諸多賽道IP中最受歡迎的主角。
自2020年開始，一汽奧迪打造RS城市賽道IP，每年一期為RS車主提供交流體驗賽道文化、性能車文化的平臺，已先后打造國內首個空中賽道、海上賽道和折疊賽道，每條賽道均會設置多個連續彎道、直角彎道和極窄車道，完美盡展RS家族強大的性能實力。
今年城市賽道還將繼續，據悉，將于年末舉辦，除了常換常新的賽道體驗，一汽奧迪還將引入RS B9特別版，包括新RS4 Avant、RS5 Sportback和RS5 Coupe的競技版和黑耀版，新車型將會帶來新的性能升級，期待感已拉滿。
無論是Audi Sport還是一汽奧迪，幾十年來都在致力于讓中國車迷全方位、多角度地了解奧迪，這個德國正黑旗老貴族——它不僅有著強大的賽車基因，悠久的賽道歷史，更希望大洋彼岸的車迷們，能親身感受賽道駕馭的極致快感。
今年，澳門格蘭披治大賽車正好70大壽，Audi Sport也正遇不惑之年。
通過熱情洋溢的東望洋賽道，我們看到的不僅是奧迪品學兼優的奪冠往事，還有旗下Audi Sport在賽車和性能車領域舉足輕重的地位和影響力。
這不是一朝一夕就能輕松形成的，必須依靠深厚的賽道文化積淀，才有實力帶動性能車全面發展，并帶來良性的高端汽車體驗。
正如之前提到的，這幾年來Audi Sport不斷用自己的頂級電動賽車，四處出擊全球頂級賽事。只為在全新且未知的40年，陪伴奧迪不斷突破自身，繼續將與生俱來的賽道基因和新興淬煉的尖端技術，帶入全新的電動時代，引領全球汽車行業的發展。
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