房車賽的比賽和規則還有車子的配置
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY并稱為國際4大汽車賽事。它創建于1961年,至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現,是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批準,由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作,并成功地推動其發展。
V8國際超級房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽,每個分站賽一般為三天(少數分站也有四天的),包括周五的練習排位賽,周六的前十名爭奪賽、第一場決賽,周日的第二、第三場決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽,也適合進行街道賽。賽事其間,主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目,使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華會。
V8國際超級房車大獎賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車制造商:通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon),賽車是經過特殊研發和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發動機,可爆發出600馬力的賽車,最高時速達到307公里,這就是V8賽車的由來,這種車尾翼很大,前方裝有分流助動板。當19個車隊的32位車手在賽道中激烈角逐時,如同通用和福特這世界兩大制造商的市場競爭在賽場中延續。目前,日本豐田公司的車隊等也在積極洽談加入該項賽事,不久的將來,V8國際超級房車賽上,也將上演三國演義。
V8已經吸引世界上眾多房車愛好者的目光,來自澳大利亞、新西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項偉大的運動,造就了一批優秀的賽車手。V8國際超級房車賽因其瘋狂、極速,賽事規則獨特等特點,在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關注。據了解,V8的各分站賽以周日比賽計平均觀眾人數為8萬,個別分站賽觀眾人數超過12萬。在2004年的賽季里,世界各地有200多萬人到現場觀看了比賽,并向全世界70個國家的6億家庭進行進行了電視轉播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節目之外,更吸引他們的是賽事本身。下面,簡單介紹一下V8賽事的特點。
1.競爭空前激烈
由于嚴格的改裝規則限制,各個車隊的V8賽車都處在同一個技術水平上,如規則規定賽車必須使用5升V8引擎,后輪驅動車,統一使用鄧祿普輪胎,使車隊的賽車在速度方面不相上下。這時候勝負更多地取決于車手的技術、戰術制定以及團隊的配合。由于賽事規則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經常出現翻車、連續翻滾等驚險的場面,一場比賽下來甚至動用無數次安全車、清掃車和拖車,賽道上熱鬧非凡,賽事充滿刺激。2004年達爾文賽道上出現了火爆的競爭場面,前24輛賽車差距只有1秒,而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外,V8賽車也被稱為“瘋狂賽車”。
2.親切可及的車型
V8超級賽車的外觀特征與我們平時使用的轎車相同,這是與方程式賽車在外形上的最大的區別,讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產車型。因此,V8賽事是與汽車工業是緊密聯系的一個賽事,與普通的車迷親切溝通的一個賽事。
3.風情萬種的文化
源自澳洲的V8國際房車賽,每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現場或電視屏幕,領略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林,新西蘭的雪山、海港和草原,以及中國上海大都市的動感魅力。并且除了V8正式比賽外,還有多項世界頂級墊賽,和精彩紛呈的表演項目,包括特技車,特技摩托車表演,明星巡游等活動,V8陽光女孩評比、亮相等活動。在賽場周圍,更有諸多餐飲、娛樂設施,讓孩子們有嘉年華活動可以參與,在南半球人們認為V8是家庭周末聚會的好去處,因此也被人們稱為“人民的賽車”。
作為房車級別中的頂級賽事,每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請V8超級房車賽作為主要墊賽,以吸引眾多房車愛好者的目光,這已經成為世界賽車界的一個傳統。從2002年起V8邀請印地300(Indy 300)加盟,參與V8國際超級房車賽的黃金海岸賽事,從而受到全世界更為廣泛的關注。
在過去的44年里,V8超級房車賽已經成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分,并且創造了很多令人難以忘懷的時刻與傳奇。44年來,V8超級房車賽的每一個賽道均演繹了無數次驚險的撞車、翻滾畫面,但由于V8賽車的安全性能較好,從未出過死亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道,也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個賽道,位于澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區,1938年建成時是作為摩托車賽場使用的,1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美,總能吸引大量的觀眾到場欣賞比賽。在這里,V8最著名車手DICK JONHSON曾經駕駛賽車在賽道上飛馳的時候,被一塊滑落的山石擊中,賽車駛出賽道,連續無數次翻滾,身受重傷,所有的觀眾都驚呼和擔憂DICK的生命安全,但是DICK經過修養之后,仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季,另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績,6.213公里僅花了2分06秒,DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
街道賽是又一個讓人驚嘆的場景,如黃金海岸印地300賽道,坐落在澳洲最美麗的旅游風景區黃金海岸沖浪天堂的北部,比賽期間,世界各地車迷紛紛趕來感受風馳電掣的賽車和碧海藍天相呼應的美景,通過電視轉播,觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風景,如潮的觀眾歡呼雀躍,真是美不勝收啊。
V8國際超級房車大獎賽, 2002年進入新西蘭,2005年走出大洋洲設立中國上海站,計劃2006年進軍中東,現正與中東有關國家商談設立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪,在新西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽,在中國上海國際賽車場(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年,V8將連續5年在上海舉辦,成為自F1之后,又一項長期落戶中國上海的世界頂級汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場,V8國際超級房車賽將裹著南太平洋的季風,呼嘯而來,因極速而產生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個全新的感受。讓我們期待V8的英雄們在世界上最先進、最優秀的上海國際賽車場內展開最最激烈的競逐,駕駛著他們的戰車如何超越極限,如何戰勝被車迷們稱為“魔鬼彎”的難度最大的彎道,2004年舒馬赫在穿越此彎道時,賽車滑出賽道,影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對上海站充滿了期待,他評價上海國際賽車場是個非常漂亮現代的賽場,賽道比澳大利亞的V8賽道寬,更適合超車,對所有V8車手來說,這是一個全新的賽道,更具挑戰性。
2001年賽季為V8超級房車賽提供了一個良好的契機:能與一些大公司進行合作,引進了Pitstop,這在賽車界是一個全新的概念,隨著Pitstop的引進,V8超級房車賽的前景也更加廣闊了。
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DTM德國房車大師賽
過去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 )一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事,無論是比賽競爭的激烈程度,或是參賽車輛的性能表現與科技水平,乃至參加比賽的開銷,都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬于 Class-I 的比賽,也是全世界唯一的 Class-I 比賽,所允許采用的技術與改裝幅度都是最大的,全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』,其實力可見一般;相對于當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房車賽,那都屬于比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。DTM房車賽的最高境界概說
過去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 )一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事,無論是比賽競爭的激烈程度,或是參賽車輛的性能表現與科技水平,乃至參加比賽的開銷,都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬于 Class-I 的比賽,也是全世界唯一的 Class-I 比賽,所允許采用的技術與改裝幅度都是最大的,全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』,其實力可見一般;相對于當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房車賽,那都屬于比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛,無奈在參賽花費不斷升高的情況下,還是讓各大車廠玩不下去了,終于在1996 年(當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽)畫上休止符,令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下,DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生,它雖有著和以前一樣的名稱,卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘,對于參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制,參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型,并禁止各種高科技電子輔助系統的使用,這樣不僅可以避免參賽花費的無限制成長,同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距,讓比賽的公平性與競爭性提高,勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事,其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK,另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽,拿下年度車隊與車手的雙料冠軍,當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽,再度拿下車隊與車手的雙料冠軍,車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛,無奈在參賽花費不斷升高的情況下,還是讓各大車廠玩不下去了,終于在1996 年(當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽)畫上休止符,令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下,DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生,它雖有著和以前一樣的名稱,卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘,對于參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制,參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型,并禁止各種高科技電子輔助系統的使用,這樣不僅可以避免參賽花費的無限制成長,同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距,讓比賽的公平性與競爭性提高,勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事,其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK,另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽,拿下年度車隊與車手的雙料冠軍,當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽,再度拿下車隊與車手的雙料冠軍,車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
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FIA-GT
FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽,參賽車必須以量產車為基礎制作而成,車重約在1100公斤,最大馬力約在450-600匹,為了增加賽事可看性,而有獲勝車手加重制度。
有別于先前的BPR GT賽事系列,基于降低參賽成本的考量,'99年起FIA-GT賽事取消了GT-1級組的比賽,僅限于符合GT-2規格的賽車參賽,因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等級的超級跑車被迫離開此一賽事,僅能在利曼24小時及區域性保有GT1級組的GT賽事出賽,FIA-GT也因此遜色不少。
在GT-2組別躍升為FIA-GT的主角后,有能力角逐冠軍的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2,戰況呈現一面倒的情況,在沒有其它廠隊繼續投入的情況下,賽事面臨票房不佳的瓶頸。試想,如果WRC比賽中取消了WRCar組別,只剩下F2組的前驅車會是怎么樣的情況?!很多精彩熱鬧的賽事都會因為經費的考量而走入歷史。
GT耐久賽的參賽車手中,通常都是比較有經驗而且平均年齡要來得大些,其中更不乏前F-1或其它賽事轉戰的車手還有很多是多金人士自組車隊還親自下場,如Philippe Charriol鐘表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一,與其它Lamborghini同好共同參與這項比賽
FIA GT 基本規則每場比賽賽程以500公里或3小時為度,比賽采動態起跑,車手必須具有FIA或FIA之ASN所發給的C級以上之賽車執照。參賽車必須以量產車為基礎制作而成,賽車不必加裝觸媒轉換器也不限定噪音。每一部車至少兩名最多三名車手,每位車手最多只能持續駕駛賽程距離之55%,進pit換手、換胎、加油時只能由兩位技師同時進行。自由練習到測時賽期間內每部車限用4套干胎,雨胎必須有超過25%之面積為排水槽。正式比賽時的輪胎使用數量并無限制,但不可使用輪胎加溫器。每一站取車隊參賽車成績最佳之前兩部累積車隊積分。
每站完賽前五名必須接受加重,第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg,并以累積100公斤為上限。所加的額外配重在下一次完賽,并且成績在第六名之外方可減重,第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以后減重25kg。每次減重以25公斤為限。
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FIA WTCC:世界房車錦標賽
世界房車錦標賽:
WTCC(World Touring Car Championship)即世界房車錦標賽,是FIA國際汽聯于2005年新推出的一項全球性汽車賽事,它的前身即為ETCC(Europe Touring Car Championship)歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則,每站比賽分兩回合(每回合8圈)進行,并頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別,必需以量產房車為基礎,發動機排量不能超過2000cc,采用自然吸氣方式,馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽,除了延續ETCC原有的歐洲分站以外,增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽,其中,澳門被指定為全年的收官之戰。
于2000年12月8日,國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽,這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加,米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽,到了2002賽季,兩個組別合并為真正意義上的ETCC,并且參照F1比賽改進了規則,如每站成績計前6名,得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起,ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例,寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出,人氣也日漸火爆,當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次,并且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。
介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型
最著名應該就是DTM和V8了。下面我來說一下它們的一些歷史。
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY并稱為國際4大汽車賽事。它創建于1961年,至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現,是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批準,由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作,并成功地推動其發展。
DTM 德國房車大師賽(German Touring Car Masters)是舉世公認的“最高級別房車大賽”,同時也是歐洲最受歡迎的房車系列賽。DTM賽事于1984年起源于德國,但同時也是面向全球的賽事。2004年賽季共在德國舉辦了六場分站比賽,另外四場分站比賽分別在葡萄牙、意大利、捷克斯洛伐克共和國以及荷蘭四國舉行。期間,來自九個不同國家的21名車手角逐了2004年DTM大賽。
什么是房車賽?
DTM德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters),原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一。而這個房車賽,并不是我們所理解的房車而是轎車之間的比賽。如下圖:從DPM一問世,就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之后,德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC),隨后德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事,每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。
什么叫房車賽?怎樣才能做一名賽車手?
什么叫房車賽? 德國房車大師賽(DTM)是現行房車比賽中規格最高的。DTM賽事用車都是大的廠商專門生生產的比賽用房車,就算是規模較小的房車賽也是用跑車或是轎跑改裝的,目的就是要有足夠的速度與馬力數。其實房車賽不僅僅是看速度和車手技術的比賽,有很大一部分也是欣賞房車的改裝技術的。
怎樣才能做一名賽車手? 真的要成為賽車手的話,其實家庭因素非常關鍵,不僅和你自己的家庭背景有關系,還和你的個人天賦有關系,有天賦還要勤加練習,如果沒有家庭成員的支持或者社交贊助你龐大開銷(車輛的改裝費、團隊日常開銷、場地練習費用、車輛磨損費用、比賽報名費用等等～)的話,也只能是一時技癢,玩玩罷了。
為啥普通的汽車比賽叫「房車」賽?房車不是那種大大的,可以睡人的大車嗎?
香港人管四門轎車Sedan叫“房車”,香港改裝車比大陸歷史久遠的多,所以一段時間,大陸改裝車界也稱Sedan為“房車”,所以類似WTCC這樣的名稱就被大陸沿用下來了叫房車賽。房車分為拖掛式房車和自行式房車兩種類型,但是再細分就有9種不同車型選擇:自行式A型、自行式B型、自行式C型,拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型,還有移動別墅A型、移動別墅B型以及賽車式和營地式。
房車有好幾種,各種房車的大小及核載人數也有很大差異,市場數量最多、最受歡迎的自行式C型房車的核載人數為4-6人。當然自行式C型房車是自行式房車中空間折中的一種,比自行式B型房車要寬敞,但比自行式A型房車要緊湊。
房車,顧名思義,就是具備住宿條件的汽車。房車又稱旅居房車,在國外簡稱RV,意思是娛樂車、休閑車,它分為兩大類房車:機動式和托掛式。
A型房車通常來說是最大的;B型房車是最小的;C型房車一般來說是介于兩者之間的。各種型號的房車均分為駕駛、娛樂、休息三個區域。
除內部裝飾至少有三星級的標準外,其配置可說是五臟俱全,有衛浴設備、床鋪、爐臺、烤箱、微波爐、冰箱、衣物柜等等,還可選裝彩電、VCD、音響等。
世界房車賽冠軍排行
世界房車賽冠軍排行如下所示:1、GMC,美國通用汽車旗下的品牌,與別克、雪佛蘭以及凱迪拉克一樣同屬于美國通用的核心品牌車系。GMC房車是GMC車系中的一個子系,GMC的本意是豪華型商務旅行車,但GMC不只有商務車,還有SUV和皮卡。
2、ForestRiver,如今還在忙于收購各種房車公司。美國森林河創立于1996年(創始人PeterLiegl),如今已發展成為北美最大的房車制造商之一,生產A級和C級房車,旅行拖掛房車,第五輪鵝頸房車,玩具搬家工房車,野營房車和旅居房車。
3、Ford,福特汽車想必無人不知,全球著名的汽車品牌,更是世界上最大的汽車生產商之一,福特房車由美國房車制造商Jayco房車公司制造。
4、LINCOLN,林肯也是福特汽車公司旗下的眾多品牌之一,更是享譽世界的豪華汽車品牌。由于林肯是以一位偉大的美國總統的名字命名的,所以給人的印象尤其之深。
5、Brabus,德國汽車品牌,成立于1977年,主要生產改裝車,是全球最大、最著名的個性化汽車生產商,也是全球最大的高性能奔馳汽車生產廠商。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
