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程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司

(房車(chē)銷(xiāo)售官方主站)

房車(chē)21萬(wàn)

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這些都是什么汽車(chē)?

Mercedes-Benz

盡管在1995年2月23日Mercedes-Benz客車(chē)部和位于斯圖加特的Setra客車(chē)公司合并成立了一家全新的客車(chē)企業(yè)Evobus公司,但是由于仍然沿用了各自的產(chǎn)品系列,所以當(dāng)我們無(wú)論從何種渠道看見(jiàn)Evobus的產(chǎn)品時(shí),我們總能很容易的辨別這是Mercedes-Benz的產(chǎn)品還是Setra的產(chǎn)品,因此現(xiàn)在我們?nèi)匀粌A向于把這兩家公司進(jìn)行單獨(dú)介紹。

在Mercedes-Benz看來(lái),世界客車(chē)的歷史有多長(zhǎng),Mercedes-Benz客車(chē)的歷史就有多長(zhǎng)。在Karl Benz于1885年發(fā)明世界第一臺(tái)汽車(chē)十年之后,1895年Benz制造出了世界第一臺(tái)客車(chē)。今天,位于德國(guó)曼海姆市的Mercedes-Benz客車(chē)制造工廠除了擁有12條生產(chǎn)線帶來(lái)的巨大產(chǎn)能之外,其產(chǎn)品也多次獲得年度客車(chē)大獎(jiǎng)。1997年O405城市客車(chē)、2001年Cito城市客車(chē)都被授予了歐洲年度最佳客車(chē)稱(chēng)號(hào)。而作為業(yè)界的領(lǐng)袖之一,從1997年展示首臺(tái)燃料電池客車(chē)O405 NEBUS到2001年首臺(tái)燃料電池客車(chē)走向市場(chǎng),Mercedes-Benz在燃料電池客車(chē)方面的應(yīng)用也走在世界的前列。

目前Mercedes-Benz城市客車(chē)主要有Cito系列和Citaro系列,而長(zhǎng)途客車(chē)主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客車(chē)不僅獲得過(guò)年度客車(chē)獎(jiǎng),還在2003年國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)(UITP)西班牙年會(huì)中受到了與會(huì)代表的好評(píng)。而Citaro系列城市客車(chē)在2002年的12月也找到了其第5000輛的買(mǎi)主。Travego和Tourismo長(zhǎng)途客車(chē)側(cè)圍的線條設(shè)計(jì)都給人留下了深刻印象,另外Travego客車(chē)還首次在客車(chē)中使用了FDR系統(tǒng)。

Setra

如果查找任何一本有關(guān)Setra歷史的資料,都能很容易在醒目的位置找到其創(chuàng)始人凱斯鮑爾的介紹。從1896年開(kāi)始,凱斯鮑爾在德國(guó)的烏爾姆市創(chuàng)建了以他名字命名的公司,從那時(shí)開(kāi)始,凱斯鮑爾就開(kāi)始生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)用于旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?chē)了,但是直到1950年,在凱斯鮑爾公司的基礎(chǔ)上才正式更名為Setra公司,而此時(shí)的Setra則專(zhuān)門(mén)致力于制造豪華型客車(chē)。

在客車(chē)歷史上,Setra公司首次完成了全承載式車(chē)身的設(shè)計(jì),由于全承載式的車(chē)身具備三大優(yōu)勢(shì):安全系數(shù)大大提高,車(chē)身重量得以減少,增加車(chē)內(nèi)乘客空間。因此,當(dāng)全承載式車(chē)身出現(xiàn)之后,很快便給世界客車(chē)工業(yè)帶來(lái)了革命性的變化,現(xiàn)在歐洲客車(chē)已經(jīng)普遍采用了全承載式的車(chē)身設(shè)計(jì),目前全承載式車(chē)身設(shè)計(jì)在我國(guó)也得到了廣泛的應(yīng)用。另外,在1984年Setra還在全球第一次將ABS列為了客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備。

目前,Setra公司城市客車(chē)主要以NF和UL系列為主,長(zhǎng)途客車(chē)則以HD,HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評(píng)為了歐洲年度客車(chē)獎(jiǎng),2001年,其Top Class 400再次獲得該項(xiàng)殊榮。在獎(jiǎng)臺(tái)之外,Setra在市場(chǎng)上也獲得了不俗的業(yè)績(jī)。2002年12月,S415HDH在上市18個(gè)月之后,銷(xiāo)量就突破1000輛。目前作為Evobus的分支,Setra和Mercedes-Benz 在2002年共銷(xiāo)售了客車(chē)和底盤(pán)6720臺(tái),實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng),而Evobus也因?yàn)橛辛薙etra和Mercedes-Benz,其在德國(guó)的市場(chǎng)占有率目前已經(jīng)高達(dá)57%。

MAN

雖然MAN公司的歷史可以追溯到1758年建立鋼鐵工廠開(kāi)始,但是正式起用MAN名稱(chēng)則是1908年的事情了。目前MAN商用車(chē)公司已經(jīng)是MAN集團(tuán)中最大的子公司。盡管專(zhuān)注于客車(chē)時(shí)間不長(zhǎng),1999年MAN才建立其客車(chē)事業(yè)部,但是自從2001年6月,MAN和Neoplan合并之后,MAN客車(chē)的比重在MAN商用車(chē)公司中已經(jīng)得到了顯著提高。2001年8月,MAN在扎耳茨吉特市(Salzgitter)組建了新的MAN客車(chē)公司。現(xiàn)在MAN客車(chē)公司的員工總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2150人。2002年,包括Neoplan在內(nèi),MAN客車(chē)共銷(xiāo)售了7650輛,實(shí)現(xiàn)了11億5千6百萬(wàn)歐元的銷(xiāo)售額,在德國(guó)也擁有了33.8%的市場(chǎng)占有率。

目前,MAN除了在斯圖加特和扎耳茨吉特生產(chǎn)客車(chē)之外,在土耳其和波蘭,MAN都有獨(dú)立的客車(chē)工廠。2001年MAN和我國(guó)客車(chē)企業(yè)宇通在鄭州合資組建了猛獅客車(chē)公司,今年3月份,MAN-宇通推出了其中國(guó)版的Lion`s Star-“萊茵之星”。

MAN城市客車(chē)以NL、NG、NM系列為主,長(zhǎng)途客車(chē)則以Lion`s Star 和Lion`s Coach為主。盡管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的時(shí)間都不長(zhǎng),但是由于其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì),一經(jīng)推出就掀起了一股Lion旋風(fēng)。2002年Lion`s Star被歐洲的Red Dot機(jī)構(gòu)評(píng)為杰出造型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念發(fā)揮到了極致。

VanHool

作為比利時(shí)最大的商用車(chē)制造企業(yè),VanHool從1947年誕生至今已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)5萬(wàn)輛客車(chē),而VanHool公司本身也成為了比利時(shí)客車(chē)工業(yè)的一面旗幟。VanHool除了在誕生地Koningshooki生產(chǎn)客車(chē)之外,還在比利時(shí)的Bree市生產(chǎn)。目前VanHool生產(chǎn)的客車(chē)85%用于出口,而在出口的客車(chē)中,有60%銷(xiāo)往了歐洲其他國(guó)家。近幾年,VanHool每年還向美國(guó)出口約600輛客車(chē)。從1997年開(kāi)始,VanHool客車(chē)的年產(chǎn)量維持在1700臺(tái)左右。現(xiàn)在VanHool的員工人數(shù)已經(jīng)接近5000人。

VanHool城市客車(chē)以A系列和AG系列為主。從A308、A300、A330、A600等,A系列客車(chē)普遍采用了低地板設(shè)計(jì)。AG系列則以鉸接客車(chē)為主,AG300、AG500等。VanHool的鉸接客車(chē)不僅提供兩節(jié)車(chē)廂鉸接而且還提供三節(jié)車(chē)廂的鉸接客車(chē)。2002年10月,VanHool的A330城市客車(chē)還被授予2003年度客車(chē)稱(chēng)號(hào)。

Vanhool長(zhǎng)途客車(chē)則以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列為主。目前Vanhool長(zhǎng)途客車(chē)占有歐洲長(zhǎng)途客車(chē)大約10%的市場(chǎng)份額。另外,Vanhool客車(chē)在新型燃料方面的研究也值得稱(chēng)道,目前其不僅在氫燃料客車(chē)方面投入不少外,其雙燃料客車(chē)和天然氣客車(chē)都獲得了用戶(hù)的好評(píng)。

Irizar

成立于1889年的Irizar公司現(xiàn)在已經(jīng)成為了西班牙最大的客車(chē)制造企業(yè),擁有員工2605名。現(xiàn)在Irizar集團(tuán)除了在西班牙生產(chǎn)客車(chē)之外,還擁有包括天津Irizar在內(nèi)的六家海外企業(yè)。在2001年Irizar被評(píng)為了西班牙十大杰出企業(yè)。和大多數(shù)客車(chē)企業(yè)不同,Irizar沒(méi)有追求產(chǎn)品的多樣化,始終把中、長(zhǎng)途客車(chē)作為自己的主業(yè)。在其2002財(cái)年,Irizar集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了2億8千萬(wàn)歐元的銷(xiāo)售額,比2001年增長(zhǎng)了15%。自1998年以來(lái),Irizar長(zhǎng)途客車(chē)的年產(chǎn)量均超過(guò)了1200臺(tái),在西班牙,Irizar長(zhǎng)途客車(chē)占有39%的市場(chǎng)份額。

Irizar沒(méi)有城市客車(chē)產(chǎn)品,其長(zhǎng)途客車(chē)產(chǎn)品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已經(jīng)銷(xiāo)售了3000多輛,我國(guó)的天津Irizar目前主要生產(chǎn)的就是Century系列車(chē)型。Inter Century系列長(zhǎng)途客車(chē)在推出的這六年中,也已經(jīng)遍布世界40多個(gè)國(guó)家,該車(chē)中部雙門(mén)的大膽設(shè)計(jì)給人留下了深刻的印象。

Irizar和Scania合作開(kāi)發(fā)的Irizar PB在2002年被評(píng)為了年度客車(chē)獎(jiǎng)。該車(chē)型在西班牙推出之后,已經(jīng)使Irizar的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20%。2003年Irizar的目標(biāo)是銷(xiāo)售2700輛客車(chē),實(shí)現(xiàn)20%的年增長(zhǎng)率。

Volvo

作為Volvo集團(tuán)中的一個(gè)子公司,總部設(shè)在瑞典的Volvo客車(chē)公司已經(jīng)在歐洲、北美、南美和亞洲建立了眾多工廠。從1928年Volvo首次在卡車(chē)底盤(pán)上制造其第一臺(tái)客車(chē)算起,Volvo客車(chē)已經(jīng)有了75年的歷史。從1981年Volvo客車(chē)年產(chǎn)量突破4000臺(tái)到2000年Volvo全球客車(chē)年產(chǎn)量突破11000臺(tái),Volvo客車(chē)今天已經(jīng)發(fā)展成為了全球第二大客車(chē)制造商。

Volvo客車(chē)產(chǎn)品囊括了城市客車(chē)、城間客車(chē)以及長(zhǎng)途客車(chē)。其城市客車(chē)產(chǎn)品以Volvo 5000,Volvo 7000和Volvo 8500為主。其長(zhǎng)途客車(chē)以Volvo 8500,Volvo 9700和Volvo 9900為主。Volvo客車(chē)除了可以后置發(fā)動(dòng)機(jī)之外,其B12底盤(pán)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)至今仍然是客車(chē)底盤(pán)的經(jīng)典之作。在1995年,使用B12底盤(pán)的Volvo B12客車(chē)獲得了年度客車(chē)稱(chēng)號(hào)。

現(xiàn)在Volvo客車(chē)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)已經(jīng)全部升級(jí)為Volvo TX平臺(tái),這也是Volvo客車(chē)公司有史以來(lái)進(jìn)行的最大規(guī)模的技改項(xiàng)目。現(xiàn)在我們熟悉的B7R,B10M等車(chē)型都是在該平臺(tái)下開(kāi)發(fā)完成的。除了生產(chǎn)客車(chē)之外,Volvo客車(chē)公司還提供配合Volvo移動(dòng)科技的完整運(yùn)輸解決方案,而這一點(diǎn)我們也可以從Volvo在我國(guó)上海的合資公司申沃客車(chē)中看到影子。

Scania

成立于1891年的瑞典Scania公司,現(xiàn)在除了生產(chǎn)客車(chē)之外,還是全球重要的卡車(chē)和工業(yè)及船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。2002年Scania客車(chē)在全球共銷(xiāo)售客車(chē)3774臺(tái),實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額39億9千萬(wàn)瑞典克郎,銷(xiāo)量較2001年下降了20%。在今年第一季度,Scania客車(chē)銷(xiāo)售了1124臺(tái),同比增長(zhǎng)了24%。作為歐洲重要的客車(chē)制造商,客車(chē)業(yè)務(wù)本身在Scania公司中占據(jù)的比重并不高,只有9%,2002年Scania將其客車(chē)事業(yè)部和卡車(chē)事業(yè)部進(jìn)行了整合,希望以此提升客車(chē)業(yè)務(wù)。

Scania客車(chē)產(chǎn)品以O(shè)mni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列為主。比較特殊的是Scania自身主要制造客車(chē)底盤(pán),而車(chē)身一般由專(zhuān)業(yè)的車(chē)身工廠制造。2002年,Scania在俄羅斯也興建了其專(zhuān)門(mén)的車(chē)身工廠以生產(chǎn)Scania客車(chē)。而從今年3月Scania提供的2002年度報(bào)告中我們可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在Scania正在逐步改變這種底盤(pán)和車(chē)身由不同工廠制造的局面。

目前,Scania客車(chē)主要銷(xiāo)往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)。在2002年Scania共向墨西哥提供了424臺(tái)客車(chē),向我國(guó)臺(tái)灣提供了284臺(tái)客車(chē)。此外,我們從Scania身上還可以看出歐洲汽車(chē)企業(yè)之間的復(fù)雜關(guān)系,Volvo和德國(guó)大眾目前仍然是Scania的最大股東。

Berkhof-Jonckheere

1970年Berkhof父子倆在荷蘭創(chuàng)建了Berkhof公司之后,便一直專(zhuān)注于客車(chē)的制造。隨后在1989年-1994年間Berkhof公司相繼兼并了四家客車(chē)制造企業(yè)。在兼并完Jonckheere公司之后,1997年Berkhof公司更名為Berkhof Jonckheere集團(tuán),從此成為了荷蘭最大的客車(chē)制造企業(yè)。1998年被荷蘭VDL集團(tuán)收入麾下。現(xiàn)在Berkhof Jonckheere公司每年的客車(chē)產(chǎn)量大約在1700臺(tái)左右。

除了生產(chǎn)城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)之外,Berkhof Jonckheere還生產(chǎn)VIP客車(chē)以及機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等專(zhuān)用客車(chē)。其長(zhǎng)途客車(chē)Axial 100DD在今年還被一家德國(guó)的商用汽車(chē)類(lèi)雜志《Lastauto》列為2003年客車(chē)推薦產(chǎn)品。此外其長(zhǎng)途客車(chē)產(chǎn)品還有Axial 50系列和Axial 70系列。

Bova

Bova公司的歷史最早可以追溯到1878年經(jīng)營(yíng)木材工廠,在1910年公司正式起用Bova作為公司名稱(chēng),此時(shí)Bova仍然是一家木材企業(yè),直到1931年Bova才制造其第一臺(tái)客車(chē)。現(xiàn)在Bova已經(jīng)成為了一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)豪華型長(zhǎng)途客車(chē)的企業(yè)。在2002年Bova共生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)589輛,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1億5千萬(wàn)歐元。目前Bova擁有員工總數(shù)為620人。今年年初,Bova公司在變更了20%的股權(quán)之后,加入了荷蘭VDL集團(tuán)。

Bova客車(chē)產(chǎn)品目前有Future和Magic兩大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同車(chē)型,而Magic系列目前只有12米車(chē)型。由于Bova客車(chē)的前圍造型獨(dú)樹(shù)一幟,因此雖然其產(chǎn)量不多,在歐洲客車(chē)業(yè)中仍然具有較高的知名度。2002年,我國(guó)中通客車(chē)引進(jìn)的Future系列便憑借著前圍滴水式的流線造型在上海世界客車(chē)博覽會(huì)中曾獲得過(guò)年度最佳造型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

現(xiàn)在Bova客車(chē)市場(chǎng)主要分布在西歐。在2002年其生產(chǎn)的589臺(tái)中有179臺(tái)銷(xiāo)往德國(guó),122臺(tái)銷(xiāo)往法國(guó)。我國(guó)中通客車(chē)以CKD方式引進(jìn)的Bova客車(chē)產(chǎn)量只占到其全部的7%。截止到2002年,Bova共生產(chǎn)了Future系列客車(chē)6500臺(tái)。

Lahden-Autokori

作為芬蘭的一家典型的家族型企業(yè),Lahden-Autokori近幾年的年產(chǎn)量一直維持在120-150臺(tái)之間。整個(gè)公司擁有的員工人數(shù)也只有185人。因此,Lahden-Autokori產(chǎn)品基本上都提供給本國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)。雖然如此,在芬蘭Lahden-Autokori客車(chē)還是具有相當(dāng)?shù)闹?/p>

Lahden-Autokori客車(chē)崇尚使用鋁材作為車(chē)身材料,其在1967年就開(kāi)始嘗試給客車(chē)底盤(pán)裝配全鋁車(chē)身,并得到了很好的效果。由于鋁材重量較輕,不僅能夠降低油耗,還可以減少輪胎的磨損,而且鋁材還具有防腐蝕的特點(diǎn),另外鋁材還具有循環(huán)使用的特點(diǎn),因此全鋁車(chē)身的Lahden-Autokori客車(chē)一直受到用戶(hù)青睞。

現(xiàn)在Lahden-Autokori客車(chē)產(chǎn)品主要有Eagle 560系列的城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē),F(xiàn)alam 540系列和Flyer 520系列城間客車(chē)和Scala系列的城市客車(chē)。于2001年開(kāi)始生產(chǎn)的Scala低地板城市客車(chē)還曾在2002年芬蘭設(shè)計(jì)展上獲得好評(píng),這也是芬蘭客車(chē)首次在該設(shè)計(jì)展上亮相。

Irisbus

Irisbus1999年由Renault VI和Iveco兩大集團(tuán)的客車(chē)事業(yè)部組建,2002年Renault VI公司又將其持有的Irisbus股權(quán)全部出售給Iveco,現(xiàn)在Irisbus已經(jīng)成為了Iveco的全資子公司。而Irisbus在組建之后經(jīng)過(guò)一連串的收購(gòu),本身也成為了一個(gè)龐大的客車(chē)家族。目前,其除了擁有常州依維柯50%的股份之外,還擁有波蘭Solaris客車(chē)公司、捷克Karosa客車(chē)公司、法國(guó)Heuliez客車(chē)公司。

2002年Irisbus在歐洲共銷(xiāo)售客車(chē)8501輛,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額12億3千5百萬(wàn)歐元。現(xiàn)在Irisbus已經(jīng)擁有了7487名員工,占據(jù)了歐洲客車(chē)27.4%的市場(chǎng)份額。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268輛客車(chē),實(shí)現(xiàn)了1億四千萬(wàn)的銷(xiāo)售額。

Irisbus客車(chē)產(chǎn)品涵蓋了城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、改裝客車(chē)和微型客車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域。目前其長(zhǎng)途客車(chē)主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等,城市客車(chē)主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子彈頭式的列車(chē)型設(shè)計(jì),在歐洲城市客車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟

Solaris

這家成立于1994年的波蘭客車(chē)企業(yè)最初只是依靠生產(chǎn)Neoplan N系列城市客車(chē)的一家小廠,在1998年和另外一家波蘭客車(chē)企業(yè)Urbino公司合并之后,現(xiàn)在已經(jīng)成為了波蘭最大的一家客車(chē)企業(yè)。其生產(chǎn)的客車(chē)除了供應(yīng)本國(guó)運(yùn)輸公司之外,主要的市場(chǎng)還包括捷克和斯洛伐克等東歐國(guó)家。

Solaris公司雖然歷史不長(zhǎng),但是發(fā)展速度很快,1998年Solaris公司還被授予了波蘭的“年度企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。現(xiàn)在Solaris客車(chē)公司也是Irisbus集團(tuán)中的一員。Solaris公司目前主要生產(chǎn)城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)。其城市客車(chē)主要有Urbino系列,提供從9米、12米、15米和18米不同長(zhǎng)度車(chē)型。而長(zhǎng)途客車(chē)則專(zhuān)門(mén)成立了一家子公司Vacanza公司進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn),其在2002年漢諾威商用車(chē)展上亮相的長(zhǎng)途客車(chē)憑借著出人意料的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)。

Karosa

作為1895年成立的捷克老牌企業(yè),Karosa公司客車(chē)在東歐國(guó)家中算是先行者,早期的客車(chē)產(chǎn)品曾一度暢銷(xiāo)整個(gè)東歐。其斯柯達(dá)(Skoda)客車(chē)產(chǎn)品也曾經(jīng)隨著太拖拉(Tatra)重型卡車(chē)一道出現(xiàn)在在80年我國(guó)的道路運(yùn)輸企業(yè)中。和捷克大多數(shù)重工企業(yè)一樣,Karosa也曾經(jīng)是完全的國(guó)營(yíng)企業(yè),在1993年開(kāi)始轉(zhuǎn)制的時(shí)候,擁有1706名員工。現(xiàn)在Karosa公司已經(jīng)成為了Irisibus集團(tuán)的一員。

目前,Karosa公司除了生產(chǎn)城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)之外,還在校車(chē)(School bus)制造中享有比較高的聲譽(yù)。2002年,Karosa公司共向法國(guó)出口了672輛校車(chē),占據(jù)法國(guó)校車(chē)市場(chǎng)62.1%份額。其長(zhǎng)途客車(chē)產(chǎn)品主要有Axer系列和Ares系列,而城市客車(chē)主要以B952和LC956為主。

Heulinez

這家創(chuàng)建于1922年的法國(guó)企業(yè)最初只是一家鋼鐵加工廠,在1925年在標(biāo)志(Pegeout)底盤(pán)上制造出第一輛客車(chē)之后,才開(kāi)始客車(chē)制造的歷史。現(xiàn)在Heulinez生產(chǎn)的客車(chē)已經(jīng)主要使用的是雷諾(Renault)的底盤(pán)。從1976年到2002年之間公生產(chǎn)的11842輛客車(chē)中,就有7163輛客車(chē)使用的是雷諾底盤(pán)。現(xiàn)在Heulinez在法國(guó)只能算是一家中型汽車(chē)企業(yè),其2002年共銷(xiāo)售客車(chē)452輛,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1億2千萬(wàn)毆元。

現(xiàn)在Heulinez公司主要生產(chǎn)城市客車(chē)產(chǎn)品,包括GX 117 和GX 317兩大系列。其中GX 117低地板城市客車(chē)的一級(jí)踏步高度僅有320毫米。而GX 317系列除了有普通柴油動(dòng)力之外還可以選裝天然氣動(dòng)力。隨著Heulinez客車(chē)公司被Irisbus集團(tuán)收購(gòu)之后,其產(chǎn)品系列目前正在逐步擴(kuò)大。

Temsa

作為土耳其著名的汽車(chē)制造商,Temsa除了生產(chǎn)客車(chē)之外,還生產(chǎn)工程、建筑機(jī)械以及轎車(chē)等產(chǎn)品。這家創(chuàng)建于1968年的企業(yè)一直和日本三菱集團(tuán)有著親密的關(guān)系。從1984年在三菱技術(shù)支持下,開(kāi)始生產(chǎn)城市客車(chē)之外,1992年又是在三菱的支持下生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē),所以在Temsa客車(chē)身上總是能看見(jiàn)三菱的影子。現(xiàn)在Temsa已經(jīng)成為了土耳其最大的客車(chē)制造商。

目前Temsa客車(chē)產(chǎn)品主要有Safir以及Safari兩大系列。而這兩大系列產(chǎn)品分別是在1999年和2000年引進(jìn)三菱技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。所以在整個(gè)歐洲,土耳其的客車(chē)工業(yè)與西歐客車(chē)工業(yè)相比還有著較大的差距。目前其主要生產(chǎn)的Safari客車(chē)提供三菱、MAN和Volvo三種動(dòng)力選擇。

MCI

位于加拿大中南部溫尼伯湖(Winnipeg)的MCI公司最早于1933年開(kāi)始制造客車(chē),1937年使用了專(zhuān)用的客車(chē)底盤(pán)之后,開(kāi)始為加拿大“灰鵝”運(yùn)輸公司(Gray Goose)提供客車(chē),1941年1月,啟用現(xiàn)在的名稱(chēng)——客車(chē)工業(yè)公司(MCI)。MCI作為加拿大老牌客車(chē)企業(yè),在1942年制造了加拿大首臺(tái)電車(chē)之后,一直保持著一臺(tái)客車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25年的記錄。MCI也曾在二次大戰(zhàn)時(shí)期24小時(shí)生產(chǎn)軍用吉普、登陸艇等軍用裝備,隨后便專(zhuān)注于客車(chē)的制造。現(xiàn)在MCI已經(jīng)是加拿大“灰狗”運(yùn)輸公司(Gray Hound)最大的客車(chē)供應(yīng)商。

MCI在1963年開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之后,在70年代也開(kāi)始向澳大利亞、沙特以及我國(guó)臺(tái)灣出口客車(chē)。現(xiàn)在MCI客車(chē)產(chǎn)品主要為長(zhǎng)途客車(chē)、VIP客車(chē)、娛樂(lè)用車(chē)和房車(chē)。MCI長(zhǎng)途客車(chē)主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車(chē)和F3500等中型客車(chē)。其中E4500和J4500在UMA 2003展覽會(huì)中獲得了普遍好評(píng)。

Novabus

創(chuàng)建于1993年的Novabus客車(chē)公司將MCI位于加拿大魁北克省的一個(gè)工廠收購(gòu)之后,現(xiàn)在已經(jīng)在魁北克擁有了兩座工廠。在北美,Novabus客車(chē)公司是首家生產(chǎn)低地板城市客車(chē)的廠家,現(xiàn)在低地板客車(chē)仍然是Novabus客車(chē)公司的主要業(yè)務(wù)。在加拿大魁北克、安大略以及美國(guó)一些大城市,都可以看見(jiàn)Novabus生產(chǎn)的低地板城市客車(chē)。目前Novabus共生產(chǎn)了超過(guò)2000輛低地板城市客車(chē)。

1998年在加入Prevost Car集團(tuán)之后,Novabus依然只是專(zhuān)注于城市客車(chē)的生產(chǎn),其產(chǎn)品種類(lèi)也比較單一,主要生產(chǎn)Novabus LFS低地板城市客車(chē)。由于該車(chē)具備完全鋼架結(jié)構(gòu)、整車(chē)內(nèi)低地板、裝配抗撞擊熱塑側(cè)裙板的特點(diǎn),因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。

Newflyer

創(chuàng)建于1930年的“西部車(chē)身工廠”是現(xiàn)在Newflyer客車(chē)公司的前身,當(dāng)時(shí)該車(chē)身工廠除了制造客車(chē)之外,也從事卡車(chē)的制造。1948年之后,“西部車(chē)身工廠”舍棄了其卡車(chē)業(yè)務(wù),開(kāi)始專(zhuān)注于客車(chē)制造。1971年“西部車(chē)身工廠”更名為flyer工業(yè)公司,1986年被荷蘭一家客車(chē)企業(yè)Den Oudsten公司收購(gòu)之后,起用了現(xiàn)在的名稱(chēng)Newflyer。在2001年Newflyer客共生產(chǎn)客車(chē)6300輛,現(xiàn)在Newflyer已經(jīng)成為了北美地區(qū)最大的客車(chē)制造商。

Newflyer早期在美國(guó)的加州建有客車(chē)工廠,隨后Newflyer又將工廠遷往了迷尼蘇達(dá),2000年Newflyer推出了其使用柴油和氫作為動(dòng)力的雙燃料城市客車(chē),這項(xiàng)工程后來(lái)并沒(méi)有得到推廣。現(xiàn)在Newflyer的客車(chē)產(chǎn)品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF,其中D60LF為鉸接客車(chē)。

Busscar

Busscar在1946年創(chuàng)建之初只是巴西的一家木材加工企業(yè),一年之后,Busscar制造了其第一輛木制客車(chē)車(chē)身,從此開(kāi)始了客車(chē)制造歷史。1987年Busscar開(kāi)始制造城市客車(chē),并且制造了巴西第一輛全鋁客車(chē)車(chē)身。1990年Busscar客車(chē)公司已經(jīng)初具規(guī)模,現(xiàn)在Busscar客車(chē)擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到5458輛,占有巴西32.1%的市場(chǎng)份額,目前Busscar有28%的產(chǎn)品出口海外,其中以出口到墨西哥、古巴為主。2000年Busscar實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額4億3千萬(wàn)R$。

現(xiàn)在Busscar客車(chē)產(chǎn)品包括長(zhǎng)途客車(chē)、城市客車(chē)、中型客車(chē)和微型客車(chē)。其中長(zhǎng)途客車(chē)主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列,而城市客車(chē)主要為Urbanuss系列。除了依靠自身的研發(fā)實(shí)力之外,Busscar還以CKD、SKD和PKD方式生產(chǎn)客車(chē)。

Marcopolo

成立于1949年的MarcoPolo客車(chē)公司目前全球共有9家客車(chē)工廠,客車(chē)產(chǎn)品出口到60多個(gè)國(guó)家,1991年,Marcopolo客車(chē)開(kāi)始出口歐洲,其中包括德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等客車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的西歐國(guó)家,而供應(yīng)西歐市場(chǎng)的客車(chē)主要由Marcopolo位于葡萄牙的工廠制造。在2001年,Marco polo客車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)突破10000輛,銷(xiāo)售額超過(guò)10億R$。而MarcoPolo的2002年度報(bào)告顯示,其2002年客車(chē)銷(xiāo)量更是創(chuàng)記錄的達(dá)到19509輛,此外,銷(xiāo)售額也達(dá)到了歷史新高,達(dá)到14億8千萬(wàn)R$。

Marcopolo客車(chē)產(chǎn)品貫穿客車(chē)各個(gè)領(lǐng)域,包括長(zhǎng)途客車(chē)、城市客車(chē)、中型客車(chē)和微型客車(chē)。其中2002年Marcopolo生產(chǎn)城市客車(chē)12046輛,占據(jù)巴西城市客車(chē)市場(chǎng)的44.5%,生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)4651輛,占據(jù)巴西長(zhǎng)途客車(chē)市場(chǎng)的71.7%。現(xiàn)在Marcopolo已經(jīng)成為了巴西乃至美洲最大的客車(chē)制造企業(yè)。Marcopolo長(zhǎng)途客車(chē)主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客車(chē)主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。

Isuzu

日本Isuzu(五十鈴)公司最早創(chuàng)立于1916年,最初只是生產(chǎn)燃器及電器,在涉足汽車(chē)業(yè)之后,很快發(fā)展壯大,1934年啟用了Isuzu名稱(chēng)。現(xiàn)在Isuzu和日本很多汽車(chē)企業(yè)一樣,正逐步和世界汽車(chē)巨頭進(jìn)行相互滲透。自去年通用開(kāi)始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之后,今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司,用以制造新型柴油機(jī)。目前,Isuzu主要生產(chǎn)各類(lèi)卡車(chē)、客車(chē)和柴油機(jī)。在Isuzu公司中,客車(chē)業(yè)務(wù)所占的比重不高,2001年Isuzu共生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)21萬(wàn)8千輛,而客車(chē)只有3141輛,僅占到1.4%的比例。

Isuzu客車(chē)產(chǎn)品包括城市客車(chē)和旅游客車(chē)。其城市客車(chē)以Erga系列為主。目前,Erga系列有LV和LT兩種型號(hào),LV整車(chē)質(zhì)量為13000-18000Kg,而LT整車(chē)質(zhì)量為8000-14000Kg,另外LV可以選配CNG動(dòng)力。現(xiàn)在Erga系列的城市客車(chē)都采用了低底盤(pán),并標(biāo)明為無(wú)踏步城市客車(chē)。Isuzu旅游客車(chē)以GALA系列為主,目前我國(guó)的廣州Isuzu公司主要生產(chǎn)的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車(chē)配置了獨(dú)有的HSA坡道起步輔助系統(tǒng)以及SRS駕駛座安全氣囊,另外,GALA系列采用的緩速器也是目前國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的永磁式緩速器。

Hino

日本Hino(日野)公司在早期和Isuzu(五十鈴)公司有著深厚的淵源,在1942年以前,Hino和Isuzu還是一家企業(yè),1942年之后,Hino成為獨(dú)立的公司并于1946年啟用Hino名稱(chēng),1950年,Hino開(kāi)始專(zhuān)注于商用車(chē)輛的制造。現(xiàn)在Hino已經(jīng)成為了日本最大的商用車(chē)制造企業(yè),擁有8583名員工,總資產(chǎn)達(dá)到了727億日?qǐng)A。在2001年8月,Hino被豐田汽車(chē)控股,現(xiàn)在豐田擁有Hino 50.1%的股份,被控股之后,在2002年9月,豐田、日野就聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車(chē)FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月,Hino和Isuzu的客車(chē)業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并,組建一家新的合資公司。 現(xiàn)在Hino客車(chē)產(chǎn)品有城市客車(chē)和旅游客車(chē)兩大類(lèi)。城市客車(chē)主要以藍(lán)帶都市和彩虹系列為主,而旅游客車(chē)以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車(chē),MELPHA和LIESSE均為中型客車(chē),SELEGA客車(chē)在今年的3月參加了上海世界客車(chē)博覽會(huì),并獲得了好評(píng)。

Mitusubish FUSO

FUSO一直以來(lái)作為三菱汽車(chē)的一個(gè)子公司,主要生產(chǎn)商用汽車(chē),從各類(lèi)卡車(chē)到客車(chē)產(chǎn)品。今年3月,戴姆勒-克萊斯勒公司開(kāi)始對(duì)FUSO增股,現(xiàn)在已經(jīng)擁有了FUSO 43%的股份成為了第一大股東,而FUSO也由三菱汽車(chē)的一個(gè)子公司變成了一個(gè)獨(dú)立的公司。現(xiàn)在三菱汽車(chē)仍擁有FUSO 42%的股份,而另外15%的股份則由三菱財(cái)團(tuán)持有。

自從1932年FUSO制造了首輛客車(chē)之后,F(xiàn)USO的客車(chē)產(chǎn)品也在逐步擴(kuò)大。現(xiàn)在FUSO的中型客車(chē)有MK系列和ROSA系列,其中ROSA系列專(zhuān)門(mén)供應(yīng)海外市場(chǎng)。大型客車(chē)有MP和MS系列。不過(guò)FUSO客車(chē)中最著名的車(chē)型還是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。這兩大系列客車(chē)推出之后,一度俏銷(xiāo),后來(lái)在日本之外也是大受歡迎。

Hyundai

Hyundai作為韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表,已經(jīng)成為了韓國(guó)汽車(chē)的一面旗幟.1999年Hyundai曾在我國(guó)東北的延邊建立了一家客車(chē)合資企業(yè),生產(chǎn)Cunty中型客車(chē),隨后Hyndai又和合肥客車(chē)簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,在合肥生產(chǎn)Aero系列大型客車(chē)。而在進(jìn)入我國(guó)之前,Hyndai客車(chē)在越南、緬甸以及西亞國(guó)家都受到了普遍好評(píng)。2001年7月,Hyndai一次出口400輛客車(chē)到伊拉克,Hyndai正逐漸擴(kuò)大著其客車(chē)的領(lǐng)地。

Hyndai客車(chē)產(chǎn)品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血統(tǒng),因此并不能完全作為Hyndai自己的產(chǎn)品,因此,嚴(yán)格的說(shuō),Hyndai在客車(chē)領(lǐng)域和他在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的地位并不一致。無(wú)論怎樣,Hyndai客車(chē)憑借著其安全性、可靠性以及相對(duì)較低的價(jià)位在世界客車(chē)市場(chǎng)還是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

Ashok Leyland

Ashok Leyland成立于1948年即印度獨(dú)立一周年之際。目前已經(jīng)是印度最大的商用汽車(chē)制造商,曾創(chuàng)下印度客車(chē)史上的多個(gè)第一。1967年制造印度第一輛雙層客車(chē),1997年制造印度第一輛CNG客車(chē),2002年,制造印度第一輛混合動(dòng)力客車(chē)。目前Ashok Leyland除了生產(chǎn)客車(chē)之外,還生產(chǎn)卡車(chē)、工程機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)。

在Ashok Leyland客車(chē)產(chǎn)品中,絕大部分使用后置發(fā)動(dòng)機(jī),而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發(fā)動(dòng)機(jī),因此Ashok Leyland的CNG客車(chē)在印度頗有知名度。目前,其客車(chē)產(chǎn)品主要有城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)。Ashok Leyland還是印度少數(shù)幾個(gè)可以制造雙層客車(chē)的廠家。其長(zhǎng)途客車(chē)主要為Cruiser和Stag系列,城市客車(chē)主要有Vking和Vestibule系列。

山西汾陽(yáng)市區(qū)農(nóng)村彩禮標(biāo)準(zhǔn)盤(pán)點(diǎn)

彩禮原先只是表示雙方父母對(duì)孩子結(jié)婚的祝福,到現(xiàn)在卻成了錢(qián)財(cái)?shù)呐时取;楹筮€要面臨撫養(yǎng)家庭孩子,贍養(yǎng)雙方老人所以年輕人的壓力越來(lái)越大。今天給大家分享山西汾陽(yáng)市區(qū)農(nóng)村彩禮標(biāo)準(zhǔn)盤(pán)點(diǎn),一起來(lái)了解一下!

近些年越來(lái)越多人說(shuō),不是不想結(jié)婚,實(shí)在是結(jié)不起婚!彩禮、婚紗照、婚慶、酒席..哪樣不要錢(qián)?其中,彩禮是個(gè)大頭。作為自古以來(lái)就有的結(jié)婚習(xí)俗,彩禮可以說(shuō)是見(jiàn)證了無(wú)數(shù)人的婚禮。但現(xiàn)在很多人提起彩禮,都是非常害怕的,畢竟這是一個(gè)很花錢(qián)的環(huán)節(jié)。有時(shí)候新人還會(huì)因?yàn)椴识Y的問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),最后好好的姻緣被破壞了。那么山西汾陽(yáng)的結(jié)婚彩禮標(biāo)準(zhǔn)是什么樣的呢?一起來(lái)看看當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友怎么說(shuō)的吧!

山西汾陽(yáng)市區(qū)彩禮標(biāo)準(zhǔn)盤(pán)點(diǎn):

@孤獨(dú)**

演武的貴,現(xiàn)在是14萬(wàn)8,離平遙近的地方都是16萬(wàn)8。

@勵(lì)志**

我們村彩禮都是16.8萬(wàn)起,感覺(jué)整個(gè)汾陽(yáng)分彩禮都比較貴。

@戒指**

身邊的朋友結(jié)婚,彩禮有13.8萬(wàn)的,也有14.8萬(wàn)的,還有16.8萬(wàn)的,大多數(shù)都是這個(gè)價(jià)。

@佳琪**

米家莊要房要車(chē),然后外加彩禮168000。

@超級(jí)**

一般是16.8到18.8左右,如果你有房有車(chē)的話,十多萬(wàn)是很好談下來(lái)的。如果房子車(chē)子在外地,彩禮可能要高一些,畢竟算是外嫁了。

@心思**

我覺(jué)得這個(gè)是可以商量的,不是你要多少就給多少,我看了一下評(píng)論,有的12萬(wàn),有的20萬(wàn),8萬(wàn)的差價(jià)啊,不知道為什么抬這么高,不過(guò)現(xiàn)在倒是沒(méi)有低于10萬(wàn)的了。

@酷酷**

16.8。18.8差不多了,三金就在商量,有包的,也有不包的。遇上開(kāi)明點(diǎn)的丈母就要的少,你房車(chē)工作都有,要彩禮不是關(guān)鍵,保證女兒的生活物質(zhì)條件和你的為人才是關(guān)鍵。

@瞎看**

彩禮是對(duì)女方家庭失去勞動(dòng)力的一種補(bǔ)償!說(shuō)實(shí)話多少都不為多,只是年輕小兩口應(yīng)該考慮到如何利用和分配這一筆款項(xiàng),50%留給女方家庭,30%留給男方家庭,20%留給自己開(kāi)銷(xiāo)創(chuàng)業(yè)再發(fā)展。如果自己不去勞動(dòng),一味的躺在父母的債務(wù)上揮霍享受,那就是最大的不孝!

山西汾陽(yáng)農(nóng)村彩禮標(biāo)準(zhǔn)盤(pán)點(diǎn):

@酸菜**

我娶得汾陽(yáng)的,厚道人家,15年12.8萬(wàn),大包,結(jié)婚帶回來(lái)10萬(wàn),過(guò)得很幸福。

@懷舊**

18.8,包三金,沒(méi)有訂,但是有給買(mǎi)一個(gè)訂婚戒指。還有一些送臺(tái)臺(tái),上下車(chē)那些亂七八糟的不在里面。我有正式工作,對(duì)方?jīng)]有。

@農(nóng)夫**

128888彩禮,一萬(wàn)一的定金,婆婆給買(mǎi)戒指,公公買(mǎi)手機(jī),都是這樣子的!

@豬皮**

汾陽(yáng)便宜啊,平遙貴的死死的,十八萬(wàn)八,車(chē)十多萬(wàn) , 還是汾平交界呢,二十多萬(wàn)的也出來(lái)了。

@愛(ài)吃**

我聽(tīng)說(shuō)過(guò)個(gè)今年彩禮最多的要了21萬(wàn),然后女家14萬(wàn)買(mǎi)了個(gè)車(chē),男的條件普通一個(gè)月就賺1千來(lái),女的還沒(méi)工作。真是各家各樣,沒(méi)固定標(biāo)準(zhǔn)。

@中國(guó)**

我表哥結(jié)婚,女方要了彩禮十幾萬(wàn),還要三金什么的,陪嫁沒(méi)有什么。

@真想**

十二萬(wàn)八的彩禮,是最低的標(biāo)準(zhǔn)。還有三金,現(xiàn)在一般要鉆戒,然后還有定錢(qián),最少一萬(wàn)。沒(méi)車(chē)的話買(mǎi)個(gè)車(chē),姑娘家什么都不管的,只管你送去錢(qián)點(diǎn)錢(qián)!陪嫁吧,就是電動(dòng)車(chē)一輛,冰箱一臺(tái),洗衣機(jī)一臺(tái),洗臉盆,毛巾,牙刷等等。

@唯愛(ài)**

看對(duì)方條件,我14年結(jié)婚,只有5萬(wàn)彩禮。

@好聞**

我才8w8的彩禮,不過(guò)我是彩禮多少不重要,該買(mǎi)的我都買(mǎi)了,剩下的都帶回來(lái)了。

@嫁衣**

我見(jiàn)過(guò)最貴的是十八萬(wàn),我結(jié)婚是十二萬(wàn)八,現(xiàn)在十四萬(wàn)、十五萬(wàn)比較普遍了。

@汾陽(yáng)**

彩禮十二萬(wàn)八,定錢(qián)一萬(wàn)一,說(shuō)是萬(wàn)里挑一。

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三星rv420boot設(shè)置u盤(pán)啟動(dòng)(三星rv420 u盤(pán)啟動(dòng))來(lái)源:海報(bào)新聞

大眾網(wǎng)·海報(bào)記者 楊童童 濟(jì)南報(bào)道

你有沒(méi)有夢(mèng)想過(guò)這樣的生活——開(kāi)門(mén)是美麗的風(fēng)景,關(guān)門(mén)是做飯睡覺(jué)的生活;每天住在不同的地方,在家可以領(lǐng)略戶(hù)外風(fēng)情……一輛房車(chē)可以為你實(shí)現(xiàn)!房車(chē),又稱(chēng)“車(chē)輪上的家”,兼具“房”與“車(chē)”兩大功能,是一種可移動(dòng)、具有居家必備基本設(shè)施的車(chē)種。房車(chē),又稱(chēng)為車(chē)輪上的家,具有房間和汽車(chē)兩種功能,是一種可移動(dòng)的,具有家庭必要的基本設(shè)施。車(chē)上的家居設(shè)施包括臥室用具、廚房用具、沙發(fā)、桌椅、衛(wèi)生間設(shè)施、空調(diào)、電視等家具和電器,可分為駕駛區(qū)、生活區(qū)、臥室區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、廚房區(qū)等。集衣、食、住、行于一體,實(shí)現(xiàn)了旅行者生活中旅行,旅行中生活的愿景。

在疫情防控規(guī)范化的背景下,少使用公共交通、更自由行程設(shè)置的公共出行傾向更加明顯,自駕游成為眾多人青睞的出行選擇。在社交平臺(tái)上,越來(lái)越多的人選擇開(kāi)房車(chē)。近年來(lái),隨著種類(lèi)的不斷創(chuàng)新,價(jià)格逐漸貼近百姓,房車(chē)已經(jīng)慢慢走下了神壇。與此同時(shí),消費(fèi)升級(jí)和生活觀念的變化,也讓人們主動(dòng)接近它。在多重因素的疊加下,房車(chē)正在走近尋常百姓家,成為一種新的旅行、生活方式。

房車(chē)旅行:

大多數(shù)為年輕人和退休群體 Vanlife逐漸成為一種生活方式

在國(guó)外,許多年輕人提倡不買(mǎi)房、以房車(chē)為家的生活Vanlife。它讓那些在喧囂的城市里呆了很長(zhǎng)時(shí)間的人逃離約束,走進(jìn)大自然,看到城市鋼筋混凝土中看不到的風(fēng)景。Vanlife它不僅帶來(lái)了自由,也象征著一種打破規(guī)則、過(guò)真實(shí)生活的態(tài)度。

近年來(lái),Vanlife風(fēng)逐漸吹進(jìn)中國(guó),越來(lái)越多的人選擇在房車(chē)?yán)锒掏尽㈤L(zhǎng)途旅行,甚至以此為家。這種生活方式對(duì)許多愛(ài)好自由的旅行者來(lái)說(shuō)有著無(wú)限的魅力,不受地點(diǎn)的困擾,可以根據(jù)自己的心情和季節(jié)改變自己的生活方式。

在房車(chē)旅行者中,中老年退休群體占半壁江山。由于物質(zhì)積累豐富,退休保障豐富,他們往往選擇直接買(mǎi)房車(chē)。來(lái)自山東的退休工人趙女士說(shuō),她最近計(jì)劃買(mǎi)一輛拖車(chē)。她說(shuō),這個(gè)家庭經(jīng)常利用假期旅行,現(xiàn)在渴望在風(fēng)景中和風(fēng)景外的長(zhǎng)期房車(chē)旅行。雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)退休了,但我們想回家養(yǎng)老。”

抖音遛羊駝奶奶共享的房車(chē)生活視頻非常受歡迎

與購(gòu)買(mǎi)不同,大多數(shù)租房車(chē)的人都是年輕人,尤其是有孩子的家庭。疫情之下,他們更傾向于遠(yuǎn)離聚集、獨(dú)來(lái)獨(dú)往、郊游或周邊游。許多年輕人以房車(chē)旅行為視覺(jué)賣(mài)點(diǎn),通過(guò)直播和短視頻獲得收入,邊旅行邊工作,實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。這也進(jìn)一步將房車(chē)的話題帶入大眾視野,吸引更多普通玩家。

B站up主大白小宇看世界旅游賺錢(qián)

房車(chē)經(jīng)濟(jì):

租賃市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 加快建設(shè)配套營(yíng)地

近年來(lái),自駕游市場(chǎng)興起,對(duì)應(yīng)于自駕游市場(chǎng)蛋糕的日益擴(kuò)張,旅游周邊面臨的消費(fèi)模式也帶來(lái)了新的變化——擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車(chē)租賃市場(chǎng)、進(jìn)入自動(dòng)駕駛旅游設(shè)施和設(shè)備供應(yīng)商、加快自動(dòng)駕駛住宅營(yíng)地建設(shè)、加快自動(dòng)駕駛俱樂(lè)部發(fā)展等。艾瑞咨詢(xún)《2020年中國(guó)自駕租車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》顯示,剛剛興起的房車(chē)租賃正從小眾市場(chǎng)慢慢走向大眾視野。艾瑞咨詢(xún)《2020年中國(guó)自駕車(chē)租賃行業(yè)研究報(bào)告》顯示,新興的房車(chē)租賃正從利基市場(chǎng)慢慢走向公眾視野。因?yàn)閷?duì)于很多家庭來(lái)說(shuō),買(mǎi)房車(chē)的成本是一筆不小的開(kāi)支,房車(chē)租賃行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,綜合成本、便利性等因素保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。

數(shù)據(jù)顯示,自2016年以來(lái),中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始快速增長(zhǎng)。2018年,國(guó)內(nèi)房車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到6000輛,占有約2萬(wàn)輛,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到40億至60億元。2020年,國(guó)內(nèi)租賃房車(chē)出行總數(shù)達(dá)到7萬(wàn)人次,與2019年同期基本持平。到目前為止,國(guó)內(nèi)房車(chē)制造商已超過(guò)200家,房車(chē)擁有量超過(guò)21萬(wàn)輛,加上相關(guān)行業(yè)推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈,房車(chē)經(jīng)濟(jì),未來(lái)可以期待。

西藏烏國(guó)際自駕房車(chē)露營(yíng)基地

房車(chē)露營(yíng)地建設(shè)作為房車(chē)旅游的重要配套設(shè)施,也在不斷加快。據(jù)估計(jì),2020年,我國(guó)自駕旅居車(chē)營(yíng)地?cái)?shù)量為1063個(gè),平均投資8000萬(wàn)元。自動(dòng)駕駛住宅營(yíng)地是一個(gè)低開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的生態(tài)旅游項(xiàng)目。與其他強(qiáng)開(kāi)發(fā)旅游項(xiàng)目相比,營(yíng)地在土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和平均投資強(qiáng)度方面具有集約利用土地和生態(tài)發(fā)展的雙重優(yōu)勢(shì)。目前,住宿和餐飲業(yè)分別占營(yíng)地營(yíng)業(yè)收入的42%和32%。

租賃指南:

家在景中可望而不可及?你和它只有一個(gè)C證之間的距離

與購(gòu)買(mǎi)相比,租賃是既能體驗(yàn)新事物,又能控制開(kāi)支的最佳選擇。如何選擇合適的房車(chē),踏上難忘的房車(chē)旅行,需要對(duì)房車(chē)有深入的了解,對(duì)路線有詳細(xì)的規(guī)劃。

出發(fā)前:配套功能及車(chē)型選擇

與市售房車(chē)一樣,租賃房車(chē)配備桌椅、床、浴室(淋浴、衛(wèi)生間、熱水器)、廚房(櫥柜、電磁爐)和基本電器(冰箱、空調(diào)、加熱器等),可滿(mǎn)足食品、服裝、住房、交通的全功能需求。出發(fā)前,在了解車(chē)型配置后準(zhǔn)備相應(yīng)的生活用品。

自行式房車(chē)可分為自行式A型,B型、C類(lèi)型;拖掛式房車(chē)可分為拖掛式A型B型、C型、D移動(dòng)別墅等。我國(guó)目前的房車(chē)租賃市場(chǎng)主要是自行式房車(chē),包括B型、C類(lèi)型是自駕出行的最佳選擇。

一、自行式

自行式房車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額最高,因此租賃市場(chǎng)的選擇相對(duì)較多。自行式房車(chē)集成,易于啟動(dòng),駕駛技術(shù)要求相對(duì)較低,對(duì)營(yíng)地依賴(lài)程度不高,可在各種使用場(chǎng)景中生活和停車(chē)。

一般情況下,只要保證車(chē)有油,每個(gè)有水龍頭的地方都可以加水。游覽途中,景區(qū)門(mén)口、加油站、觀景臺(tái)、服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所均可停靠。由于房車(chē)營(yíng)地的建設(shè)在中國(guó)還沒(méi)有完全普及,國(guó)內(nèi)自行式房車(chē)車(chē)型基本上升級(jí)了供電等性能,科技指數(shù)大大超過(guò)了國(guó)外房車(chē)車(chē)型。

1.自行A型房車(chē)

車(chē)長(zhǎng):約8-15米

床位:8人左右

自行式A型房車(chē)可以說(shuō)是所有房車(chē)類(lèi)型中最豪華、最舒適的一種。它看起來(lái)像一輛大型公共汽車(chē),面積40平方米,身體部分可以擴(kuò)展到客廳、廚房或臥室。這種房車(chē)可以容納更多的人,在旅行時(shí)隨時(shí)享受豪華實(shí)用的設(shè)施帶來(lái)的便利。

2.自行式B型房車(chē)

車(chē)長(zhǎng):約4-6米

租賃價(jià)格:1000元左右根據(jù)配置、租賃時(shí)間等)

床位:2-5人左右

常見(jiàn)車(chē)型:上汽大通V90、依維柯歐勝、福特全順、福特途銳歐、奔馳斯賓特等

B型房車(chē)看起來(lái)更像小面包車(chē),它通常是在原車(chē)身上改造而成的,車(chē)廂是原裝的,有自己的驅(qū)動(dòng)能力。這種車(chē)型的車(chē)身一般都比較緊湊,因?yàn)樗窃谄?chē)本身的車(chē)廂寬度上進(jìn)行改裝的,大部分車(chē)頂可以升高或升降車(chē)頂,并減少地板以獲得更大的空間。這種車(chē)型的車(chē)身一般都比較緊湊,因?yàn)樗窃谄?chē)本身的車(chē)廂寬度上進(jìn)行修改的,大多數(shù)車(chē)頂可以升高或升降車(chē)頂,并減少地板以獲得更大的空間。空閑有限,浴室和浴室的這些空間被壓縮到最小,使用舒適度一般。但也由于其尺寸較小,在市區(qū)開(kāi)車(chē)方便價(jià)格更便宜,非常適合三口之家三口之家。

3.自行C型房車(chē)

車(chē)長(zhǎng):約5-9米(根據(jù)車(chē)型)

租賃價(jià)格:1200元左右(根據(jù)配置、租賃時(shí)間等浮動(dòng))

床位:6人左右(根據(jù)車(chē)型)

常見(jiàn)車(chē)型:上汽大通RV長(zhǎng)城觀眾風(fēng)駿C4、宇通C330、駿馳依維柯小額頭等

自行式C型房車(chē)是目前國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)數(shù)量最多、最受歡迎的類(lèi)型,租金比B型房車(chē)貴一點(diǎn)。這種房車(chē)是A型舒適豪華與B型小巧靈活的結(jié)合,廚房、浴室、娛樂(lè)系統(tǒng)、儲(chǔ)藏室等配置較豐富。這種房車(chē)是A型舒適豪華與B型小巧靈活的結(jié)合,廚房、浴室、娛樂(lè)系統(tǒng)、儲(chǔ)藏室等

配置較豐富

車(chē)內(nèi)有可轉(zhuǎn)換的沙發(fā)桌椅,到營(yíng)地休息時(shí)可以用車(chē)內(nèi)座椅增加床位。有些車(chē)型的車(chē)身可以向外延伸約1米,擴(kuò)展到客廳、廚房或臥室區(qū)域。除車(chē)后睡眠區(qū)外,駕駛艙上方還有固定的睡眠區(qū),不用時(shí)可用于儲(chǔ)存。

二、拖掛式說(shuō)到房車(chē),在國(guó)外一般被認(rèn)為是拖掛式房車(chē),在國(guó)外房車(chē)市場(chǎng)可以占90%左右,而在國(guó)內(nèi)則恰恰相反。因此,與自行式房車(chē)相比,拖掛式房車(chē)的租賃不太方便。各大互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)選擇較少,只能由少數(shù)當(dāng)?shù)刈赓U機(jī)構(gòu)租賃。拖掛式房車(chē)可分為拖掛式A型,B型、C型、D移動(dòng)別墅等。其優(yōu)點(diǎn)非常明顯。首先,拖拉機(jī)拆卸后,拖拉機(jī)相對(duì)自由,可以去更復(fù)雜的地形;其次,入門(mén)門(mén)檻低,車(chē)身空間大,成本低。

拖車(chē)租賃相對(duì)稀缺。首先,啟動(dòng)相對(duì)復(fù)雜。拖拉機(jī)懸掛后,對(duì)駕駛技術(shù)要求較高。第二,由于拖掛式的特點(diǎn),對(duì)營(yíng)地的依賴(lài)會(huì)增加,尤其是車(chē)輛用電和生活停靠。第三,拖車(chē)不同于普通拖車(chē)。目前的交通規(guī)定對(duì)拖車(chē)的長(zhǎng)度、寬度和高度有復(fù)雜的規(guī)定。即使許多騎手可以租拖車(chē),他們也可能無(wú)法上路,這將給旅行帶來(lái)巨大的變量。

路上:規(guī)劃與供給

房車(chē)的體積不同于普通轎車(chē),出行首先要考慮到的就是所選道路的限高、涵洞、路面寬窄,道路陡峭和坡度等。

其次,在規(guī)劃每個(gè)車(chē)站要駐扎的營(yíng)地時(shí),特別是在旅途中經(jīng)過(guò)相對(duì)貧瘠的地區(qū)時(shí),我們必須在了解房車(chē)能源和材料儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上,仔細(xì)規(guī)劃加油點(diǎn)和充電點(diǎn)。

房車(chē)用電常識(shí)

第三,提前找到停車(chē)位。房車(chē)停車(chē)難的原因之一是房車(chē)一般比較寬,很難在城市里找到合適的地上停車(chē)位。大多數(shù)地下停車(chē)場(chǎng)高度有限,房車(chē)難以進(jìn)入。另一個(gè)原因是停車(chē)通常是為了休息、補(bǔ)充供應(yīng)等,對(duì)周?chē)h(huán)境和服務(wù)設(shè)備有很高的要求。因此,盡量不要選擇城市中心、農(nóng)村和道路沿線作為停車(chē)場(chǎng)。

另外,管理好房車(chē)的重量也很重要。業(yè)內(nèi)人士指出,房車(chē)的承載能力從房車(chē)的總質(zhì)量減去,是駕駛員和成員的總質(zhì)量、設(shè)備附件的質(zhì)量和行李的質(zhì)量(即房車(chē)的總質(zhì)量-設(shè)備的質(zhì)量)=司機(jī)和成員的素質(zhì) 裝配附件質(zhì)量 行李質(zhì)量),根據(jù)工業(yè)和信息化部房車(chē))公告查詢(xún)系統(tǒng)顯示的信息,以市場(chǎng)上流行的三款房車(chē)底盤(pán)為例:大通V80C房車(chē)裝載不得超過(guò)420輛kg、南京依維柯歐勝C型房車(chē)裝載不超過(guò)300輛kg、長(zhǎng)城覽眾C型房車(chē)的裝載不能超過(guò)535kg。因此,在可能的情況下,駕駛房車(chē)應(yīng)減輕負(fù)荷,以減少和避免車(chē)輛故障和事故。因此,在可能的情況下,駕駛房車(chē)應(yīng)減輕負(fù)荷,以減少和避免車(chē)輛故障和事故。

線路選擇

短途房車(chē)出行相對(duì)自由,長(zhǎng)途旅行前要做好目的地、沿途氣候、路況等工作。惡劣的天氣或路況對(duì)房車(chē)的影響和危險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)。首先要避免極冷極熱的極端天氣。如果在駕駛過(guò)程中發(fā)生意外危險(xiǎn)天氣,應(yīng)盡快進(jìn)入休息區(qū)或相對(duì)安全的地方停車(chē)以盡量減少影響。

其次,由于房車(chē)的負(fù)荷、驅(qū)動(dòng)力和越野能力有限,最好選擇寬闊平坦的道路,特別是避免鄉(xiāng)村道路、崎嶇的山路等。此外,房車(chē)的左右后視鏡盲區(qū)和后盲區(qū)面積大于汽車(chē)。為了確保安全,應(yīng)盡量避免夜間駕駛。

近年來(lái),許多地區(qū)致力于擴(kuò)大文化旅游市場(chǎng),圍繞房車(chē)旅游與露營(yíng)推出了一系列精品線路。一些風(fēng)景秀麗、路況良好、房車(chē)營(yíng)地建設(shè)完善的線路,是旅游平臺(tái)上的熱門(mén)選擇。重慶-丹巴-甲居藏寨-新都橋-理塘-香格里拉鎮(zhèn)-稻城亞丁風(fēng)景區(qū)-阿拉善右旗-額濟(jì)納旗-居延海-額濟(jì)納旗-銀川-靖邊-波浪谷

紅山大峽谷-獨(dú)庫(kù)公路-巴音布魯克-紅河谷-托克遜-火焰山

如今,房車(chē)旅行正成為一種新的生活方式和產(chǎn)業(yè)鏈,從消費(fèi)者的角度來(lái)看,房車(chē)行業(yè)將在需求爆發(fā)、政策破冰、資本涌入等多重積極疊加下創(chuàng)造新的可能性。在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下,房車(chē)也被外化為自由和浪漫的象征,飛進(jìn)普通人的家,給人們帶來(lái)新的旅行體驗(yàn)。在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下,房車(chē)也被外化為自由和浪漫的象征,飛進(jìn)普通人的家,給人們帶來(lái)新的旅行體驗(yàn)。你被住在車(chē)輪上,睡在風(fēng)景里的生活方式感動(dòng)了嗎?

責(zé)編:石 慧

審計(jì):馮世娟

本文來(lái)自海報(bào)新聞,僅代表作者的觀點(diǎn)。全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。ID:jrtt



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