普拉多拖掛房車合法嗎，房車自駕旅游違法么嗎現在
普拉多拖掛房車合法嗎？
在大多數地區，普拉多拖掛房車是合法的，但有些地方可能有一些限制和規定，如車速限制、最大重量限制、道路限制、停車規定等等。因此，在使用普拉多拖掛房車之前，建議先了解當地的相關法律和規定，并遵守相關規定以確保安全和合法。
個人房車出租合法嗎？
合法！房車是用來一家人去自駕旅游方便，確實省去旅館，歺館的費用，而且想去哪玩去哪玩，真的要太方便喲。但可能一年到頭在外面旅游呀，房車用時可以租出去給別人用，別人付你租金后也可享受房車旅游的快樂，前提是房車必須是你自己的，有合法手續，你租出去別人無權干涉。
個人房車出租肯定合法呀，自己不開出租也有一筆收入因為你是房車的所有人，自己的東西出租沒問題啊，但是前提是你的房車是不是有合法的手續，再有就是你的房車是否存在違法改裝的情況，因為有違法改裝的情況是沒法上路的，交警會扣留車輛，
房車是不是人貨混裝？
是人貨混裝的。
這是因為房車既有宿舍的功能，也具備交通工具的特點。
在房車里人們可以住宿、做飯、休息，同時還能駕駛房車移動。
因此房車既是載人工具，又是載貨工具，人貨混裝就不可避免了。
此外，隨著旅游和露營的普及，更多人選擇購買房車進行自駕游，這也使得房車這一產業變得越來越火爆，符合當下時尚、便捷的生活方式需求。
為什么有些地方限制房車？
很多旅游城市限制或不允許停放房車可能有以下原因：
1. 空間有限：一些旅游城市的市區或景區內空間有限，停放房車可能會占據大量的停車位資源，導致其他車輛無法停放，影響交通秩序和公共設施的正常使用。
2. 城市規劃和美觀考慮：為了維護城市的美觀和保護歷史建筑、景觀等資源，一些旅游城市可能限制房車在市區內停放。房車在市區停放可能破壞城市的整體形象，對城市的發展和景觀保護產生負面影響。
3. 環境保護考慮：房車停放時可能產生噪音、廢氣和廢水等對環境造成的污染或不良影響。旅游城市可能限制房車停放以減少對環境的負面影響，維護城市的生態環境和空氣質量。
4. 安全考慮：房車停放可能帶來安全隱患，例如竊盜、火災等問題。為了保障居民和游客的安全，旅游城市可能限制或禁止房車在不適當的地點停放。
需要注意的是，不同旅游城市對房車停放的限制和規定可能有所不同。在計劃使用房車旅行時，最好提前了解相關的交通和停車規定，選擇合適的停放地點，以避免違規和不便。
一些地方限制房車的原因可能有以下幾個方面：
首先，房車的停放和使用可能會占用大量的公共空間，限制其他車輛和行人的通行。
其次，房車生活可能會對環境造成影響，比如噪音和排放物的增加，破壞當地的生態環境。
此外，房車的停放也可能引發社會安全問題，例如滯留在某地不按規定停靠，滋生違法活動等。因此，限制房車的出現可以確保公共秩序和環境保護，并維護社區生活的平穩運行。
豐田官宣全新普拉多將發布：2.4T P2架構的它有看點嗎
豐田汽車將于八月初在海外市場發布全新普拉多，該車將于2024年引進國產；停產數年的普拉多又要回來了，而且新款的設計可以用改頭換面來評價，設計感沒有了老款的商務氣質，多出了一些FJ酷路澤的呆萌感。
新款普拉多能夠梅開二度嗎？
國產普拉多停產的原因曾經被豐田粉歸結為排放標準的升級，這個理由沒有說服力，因為如果連符合最新排放標準的發動機都造不出來，那這家車企也就基本玩完了；豐田汽車有符合標準的乘用車，所以普拉多的停產就是因為銷量太差。而造成其銷量低迷的原因當然是動力的平庸，別看其老款裝備發動機是3.5L-V6，可是實際動力儲備只是206kW/365N·m，水平還不如一些雙增壓的2.0T四缸發動機。
所以老款普拉多的特點是動力平平且油耗較高，搭載2.7L發動機的版本更是弱到離譜。
全新普拉多想要梅開二度就必須在動力方面做到提升，新款將搭載的動力系統有四個選項，其中有可能引進的只有一個。
2.4T油電混合動力 √2.8T柴油版 ×3.5T面向北美市場3.5L油電混合動力或插電混動版本面向北美市場柴油版的普拉多應當不會引進，原因是國內市場用戶并不接受柴油動力的中高端車。
原因很簡單，柴油機的轉速低、功率低，功率直接決定直線加速能力，柴油車的加速能力都比較差。同時柴油機的噪音也比較大，會降低車輛的NVH水平。再加上符合新排放標準的柴油機需要有DPF&SCR兩套排氣凈化裝置，車子用起來比較麻煩，所以柴油版的普拉多應當不會引進。
最終就只剩下2.4T油電混合版本比較符合用戶需求，那么這套混動系統有看點嗎？
其采用的是P2架構的電動機，這種電動機會串聯在發動機和變速箱之間；也就是說車輛會保留縱置機械四驅平臺，還有有變速箱、分動箱、差速器或加上差速鎖，只是多出了一臺驅動電機而已。
那么這種混動系統就不見得有競爭力了，除非它是插電混動。
Jeep牧馬人4xe和長城汽車坦克500 Hi4-T均使用P2架構的串聯式插電混動平臺，其中比較有看點的是坦克500；參考下圖，這是坦克500 Hi4-T的驅動平臺。
全新豐田普拉多和坦克500 Hi4-T的驅動平臺基礎基本相同，所以普拉多想要體現出競爭力就需要有插電功能；反之，如果只是普普通通的油電混合車就沒有競爭力可言了。因為非插電混動車的動力電池組容量很小，一般只有1kWh左右，小小的電池組無法實現真正的純電駕駛，用車成本會比較高；其次則是無法作為戶外駐車電源來使用，比如拖掛房車的時候，插電混動車的動力電池組可以為掛車持續供電一整天甚至更久，而非插電混動車就只有啟動發動機來發電，其耗油量和噪音都是缺點。
其次這套2.4T P2架構的普拉多混動車的最大功率預估只是300馬力，相當于220千瓦，這就有些遺憾了。
坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩達到了750N·m。
如果新款混動普拉多的動力低于坦克500 Hi4-T過于多，那豐田復產這臺車也就沒有意義了，以為你沒有多少人還會為這種價格高、性能低且不屬于新能源汽車的日系車買單，反之，如果動力能做到相當且屬于插電類新能源汽車的話，普拉多則還有希望，只是普拉多能反超坦克500 Hi4-T的可能性微乎其微。
普拉多的神話是編出來的，川藏線上的普拉多是很多，可是其中有很多二手車，新車則是基于二手車編的故事被一些汽車愛好者采信之后的結果。其實有很多普拉多、途樂和帕杰羅等日系越野車在平原地區的二手車市場里是沒有什么市場的，保值率也只是被車販子炒作出來的，結果造成了這些價格虛高的車出現了“有價無市”的局面；而且因公務汽車不再允許采購新的海外品牌車輛，這些日系越野車的知名度快速的下降，愿意為這些車買單的人越來越少。所以這些車則陸續以低廉的價格賣到偏遠區域的二手車市場，路況復雜一些的藏區正好需要這樣的車，那么在價格合適的前提下自然會比較多。
所以普拉多其實是一臺早已被淘汰的越野車，新款的引進怕是翻不起來什么浪了。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評
本文來自易車號作者天和汽車科學島，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
4.0的普拉多，適合拖房車嗎,房車自駕旅游途樂
途樂具備牽引資質嗎？
途樂沒有拖掛資質。拖掛資質，需要審批和辦理，不是車輛上自帶資質。具備牽引資質的車必須在購買車時去交通隊備案的，響應的規定也必須具備的。
2016款途樂車型特征第六代途樂放棄了之前前后整體橋式的懸架形式，采用前后雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過仍然延續非承載式車身。
官方進口到中國的途樂只有一個配置，它擁有并線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、360°全景影像、前排座椅加熱／通風，后排座椅加熱以及后排顯示屏等等配置，它要比平行進口來的中東版車型配置高不少，但現在的兩者的價格卻差不多。
4.0的普拉多，適合拖房車嗎？
這個看你要做什么，要是玩越野，去撒歡選普拉多，要是日常使用跑公路，拖房車選途樂，乘坐感普拉多沒有途樂舒服，途樂的座椅無敵的舒服，懸掛調教晃晃悠悠也很舒服，普拉多座椅偏硬，內飾也沒有途樂來的耐看和豪華，不過市區里普拉多比途樂好找停車位 ，途樂的大屁股一般車位停不下它
長途旅行自駕用什么車做床車比較好？
最好建議買個房車！（畢竟是準備用什么車說明考慮購買或者租用）當然，如果有詳細的預算或者需求的話就有更針對性的回答
1.房車功能齊全，設備專業，出去旅行要的是安全、方便，然后才有足夠好的心情精力去欣賞風景，享受自然美景，何況如果要是帶上父母，有年紀大的老人就更加需要，哪怕是老婆小孩也是非常必須的！床、洗手間、浴室、廚房、冰箱等等基本配置，可滿足日常所需！基本可以住在車里，步隨景移！
2.目前國產房車品種齊全，價格也是高低都有！質量也不錯，B型和C型房車基本C照可以駕駛！標準核載都是5～6人！C型的話基本3～4人還是比較舒適的！2個人就會非常好的體驗了，基本開到哪住在哪，可以欣賞到最美的風景！
3.房車空間相對較大，旅行日常用品都可以帶上，目前國內營地雖然不是很多，但也不少，而且房車主要的加水補給問題也不麻煩，有很多替代方案可供選擇！
4.如果準備旅行時間不長，或者也可以嘗試租用房車體驗一下，看看自己是否喜歡這個方式！
其實看了這么多自駕床車，琳瑯滿目，什么樣的都有，最好的當然是面包車改裝的床車，優點空間大，可塑性較強，改裝以后睡覺也舒服，缺點停車費，過路費，耗油量等成本過高，節假日免高速通行費你還得繳費通行，最次的就是轎車，說實話優點一點沒看出來，缺點一大堆，就一個空間狹小，睡覺不舒服，擇中一點當屬SUV車型了，車頂上擴展一個儲物行李箱，后排座椅放到，除了加裝行李箱外，幾乎不用改裝，所以如果是我個人，偏向SUV車型
一汽豐田普拉多能掛托掛車嗎？
一汽豐田普拉多確實能夠掛托掛車，這種多功能性使得它成為了不少車友自駕游時的理想選擇。普拉多以其出色的越野性能和強大的牽引力著稱，這讓它在拖掛房車時表現出色。許多喜歡自駕游的車主選擇普拉多作為拖掛牽引車的原因，不僅在于它的可靠性和耐用性，還在于它能夠輕松應對復雜多變的道路環境。
普拉多拖掛房車時，關鍵在于確保車輛的承載能力和安全性能。豐田普拉多配備了先進的四驅系統，以及強大的發動機，這些特性使得它能夠輕松拖拽較重的房車。此外，車輛還配備了多個安全裝置，如電子穩定程序和剎車輔助系統，這些都能有效提高拖掛過程中的安全性。
值得注意的是，拖掛房車時需要嚴格遵守車輛制造商的指導和法規要求。車友們在進行拖掛操作前，應詳細了解普拉多的拖掛能力，包括最大允許拖掛重量、拖車鉤的位置以及拖掛相關的安全提示。同時，車友們還應該定期檢查車輛的懸掛系統、剎車系統和其他關鍵部件，確保它們處于最佳狀態。
總之，一汽豐田普拉多憑借其卓越的性能和可靠性，成為了許多車友拖掛房車的理想選擇。只要遵循正確的拖掛操作和維護建議，普拉多就能為車友們提供安全、舒適的自駕游體驗。
質用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎？
近年來，SUV車型憑借著空間優勢以及優于轎車的通過性受到了消費者喜愛，同時隨著人們對戶外生活越來越向往，買一臺SUV車型進行一次越野穿越也成為了很多消費者新的愛好。但是，很多人覺得買了SUV，尤其是帶有四驅系統的SUV就能去穿越了，但實則不然。
首先，我們要搞清楚SUV和越野車之間的本質區別。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，或suburban utility vehicle，即運動型多用途汽車或城郊多用途汽車。它們一般脫胎于轎車平臺，兼具了轎車的舒適性和越野車的通過性。我們最常見的城市SUV有斯巴魯森林人、日產奇駿等車型。
而越野車通常稱為Off-Road Vehicle，其最大的特點就是通過能力強、動力充沛。更加適合在崎嶇的道路上行駛，最具有代表性的車型就是牧馬人。此外，越野穿越時還會帶有一定的危險性，所以選擇越野車輛就要記住以下這些點。
想要穿越 按照重要程度 這些硬指標必須知道
1、車身和懸架結構
首先，車身結構是最入門的評判標準之一。越野穿越時所用的車輛一般都為非承載式車身。所謂非承載式車身，指的是車身與車架相互獨立，發動機、懸架等都安裝在車架上。當車架生產好后，在這個鋼架上安裝發動機、懸架、車身部件后，一臺基本的越野車就誕生了。另外，貫穿頭尾的車架也對車輛有著一定的保護作用。但是其缺點也很明顯，由于車架要承載車輛眾多部件，這一方面增加了車輛自身重量，另一方面是要求車輛鋼架要有出色的強度和剛度。
而在城市SUV中，運用最多的是承載式車身。承載式車身和非承載式車身有著明顯不同，因為其沒有了堅固的車身鋼架，所以車身剛性遠不如非承載式車身。如果用承載式車身的SUV去越野穿越的話，很容易造成車身變形，導致車輛受損。
懸架結構也是越野穿越時一大關鍵，首先你的車輛最好配備后整體橋懸架，它由差速器殼體、橋管、半軸、軸承等部分組成。其整體硬度較高，在穿越時遇到石頭磕碰也不會受到太多損傷，并且懸架行程很長，能盡可能地讓車輪接觸地面，同時還能保證車身平衡。但是其缺點在于，如果受到較大損傷后，維修會很麻煩，且乘坐舒適度較低。
為了保證舒適性和懸架拉伸，還有的越野車配備了四輪獨立懸掛系統，其中最常見的就是雙叉臂懸架。雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，路面對懸架的沖擊由兩個叉臂同時吸收，因此自身剛度大，能很好地適應路面。
2、四驅+鎖
有了非承載式車身結構，接下來就要看四驅系統了。在這里，我們要知道四驅系統、分動箱和差速鎖三者需配合使用，其中分動箱是基礎。分動箱的作用是將發動機的動力輸出到后軸或者同時輸出到前/后軸。可以說，有了分動箱才會有四驅系統。
在市面上，我們常見的四驅種類有分時四驅、全時四驅以及適時四驅三種。其中分時四驅在越野車上最常見，同時還會有明顯的2H（2驅）、4H（高速四驅）以及4L（低速四驅）擋位標識，在2H下駕駛時，車輛處于兩驅狀態（前驅或者后驅），我們通常在柏油路面上使用較多；在4H擋位下，分動箱連接了前后軸，使得車輛能以四驅狀態下行駛；為了提高車輛性能，在4L擋位下，分動箱內部會切換到齒比更大的齒輪，來提升車輛扭矩，幫助車輛脫困。此外，4L擋開啟時需要車輛停穩，隨后將車輛掛入空擋并踩住剎車才行。車輛行駛中切記不要開啟4L擋位。
全時四驅我們不妨可以這樣理解，在所有路面均可以使用四輪驅動。大多數全時四輪驅動系統還具備高低擋分動箱，可在惡劣地形情況下使用分動箱的低速擋，提供更大的四輪驅動力。適時四驅來說，它的四驅結構比較簡單，一般都運用在城市SUV中，四驅切換都由車載電腦進行判斷，無需人為操作。
總的來說，分時四驅結構復雜，內部均為純機械裝置，高強度越野時穩定性好，對駕駛員的專業性要求較高。全時四驅不需要太多人為操作，結構穩定，一般只有低速四驅以及高速四驅兩種，對駕駛員要求不高。適時四驅電子化程度高，結構最為簡單，穩定性不如分時四驅和全時四驅，且不適宜越野穿越。
在說差速鎖之前，我們先了解一下差速器，差速器是能夠讓左、右車輪實現以不同轉速轉動的機構，為了能讓車輛轉彎時，內外車輪轉速保持一致，這時需要差速器來調整車輪的轉速差。但是差速器最大弊端是當有一側車輪發生空轉后，動力無法傳輸到沒有打滑的車輪上，使得車輛無法脫困，為了擺脫困境人們就開發了各種樣式的差速鎖。
主流的差速器鎖一般有以下幾種，首先是牙嵌式差速鎖，它能讓兩個半軸的動力完全機械式結合，但只有在惡劣路況或極限狀態下使用，如果在鋪裝路面行駛時使用，很容易對車輛造成傷害。需要注意的是，牙嵌式差速鎖的缺點也很明顯，必須在停車狀態下切換，增加了脫困時間。
還有一種是伊頓式差速鎖，它是機械差速鎖的一種，當兩側車輪的轉速差達到了一定值后，伊頓式差速鎖會自動鎖止差速器，幫助車輛脫困，全程不需要駕駛員手動操作。但其缺點在于，必須等到車輪出現轉速差后才會起作用，同時差速鎖介入后車輛脫困時較為突兀，感覺像是有人在身后踹了一腳似的。
在一些城市SUV中，搭載了帶鎖止機構的多片離合器，它是通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止。但其缺點在于，多片離合器工作時，各摩擦片的磨損較大，并不適合長時間工作，且容易出現過熱情況。
3、車輛性能
（1）既然是越野穿越，車輛的動力必須要強勁，我們可以回想一下，例如此前Jeep牧馬人、豐田普拉多、陸地巡洋艦、日產途樂等裝配的都是3.6L、4.0L、4.6L、5.6L大排量發動機，這類大排量發動機不僅動力強勁，穩定性也很高，在極限駕駛時不容易出現問題。但隨著汽車技術發展以及環保理念不斷加深，部分越野車也換上了渦輪增壓發動機，例如新款陸地巡洋艦的3.5T雙渦輪增壓發動機，Jeep牧馬人的2.0T發動機等，看似排量小了，實則動力更為強勁。
（2）在長途穿越時，變速箱是否穩定決定了你能不能成功完成穿越。所以一般硬派SUV上會配備手自一體變速箱，例如三菱帕杰羅的5AT變速箱、哈弗H9的8AT變速箱，這些變速箱在手動換擋模式下，擋位鎖止能力較強，不容易出現隨意升擋的情況。此外，還有一些車輛配備了手動變速箱，它的穩定性是最高的，且后期維修成本也是最低的。
而對于當今主流的雙離合變速箱和CVT變速箱來說，如果長時間穿越會出現變速箱過熱的情況，因此這類變速箱并不適合穿越。
（3）穿越時，剎車是常有的事，尤其是在長下坡路段，好的剎車系統出現剎車失靈的概率較低。
通常情況下，越野穿越時的車輛最好要配備盤剎，因為剎車盤內部是中空的，行駛時，空氣可以從中間穿過，幫助剎車系統降溫，同時，盤式剎車的離心力可以將內部的水滴、灰塵等向外拋出，保證剎車盤的干凈整潔。此外，再高一檔的是打孔通風盤，它可以最大限度的保障空氣流通性，讓整個剎車系統散熱更快。
需要注意的是，如今還有車型配備的是鼓剎，雖然其成本較低，但是在受熱后剎車距離會明顯增長，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
（4）在穿越時，一定要了解車輛的數據，例如接近角、離去角、通過角、涉水深度以及最大爬坡角度，因為這些數據能幫助你判斷車輛是否能順利通過溝壑。
愛車的接近角越大，我們在上坡時更不容易“碰頭”，而離去角越大能讓車輛駛出溝壑時保證車尾不受磕碰。如果通過角太小的話，那么我們在坡頂以及起伏路面時會發生拖底的情況。
離地間隙就是在水平的地面及在車內滿載的情況下，不算輪胎在內，地面與底盤之間的距離，單位為毫米。離地間隙越高，車輛在越野時通過性越強，但在高速駕駛時，車輛穩定性則較差。相反，離地間隙越小，高速穩定性就越好。而這也就說明了越野車在高速上行車時，穩定性不如城市SUV的原因了。
越野車都會具備一定深度的涉水能力，通常情況下水面只要沒淹沒前機蓋即可。在這里我可以告訴大家一個小技巧，水位在輪胎高度的一半時，是相對安全的涉水高度，此時我們無需擔心，正常通過就可以。一旦當水位到達門框或者排氣口的高度時，我們就要加小心了，此時我們需要查看車輛周邊情況，確實無誤后低擋慢速通過。最危險的是當水位將要到達發動機進氣口時，千萬不要盲目涉水，一旦水進入到發動機內部，會給發動機造成永久性損壞。
（5）俗話說“腳下無鞋，窮半截”，這句話用在穿越同樣適用，在穿越時，一些硬派SUV出廠時就搭載了很好的輪胎，比如全地形輪胎。同時還有一部分車搭載了公路輪胎，又稱HT胎，這類輪胎適合在普通公路行駛，并不適合穿越。另外，輪胎廠家還針對不同的路況生產出了各式各樣的輪胎，例如冬天穿越的雪地胎、適合雨林的泥地胎以及應對沙漠戈壁的沙地胎等。這些輪胎普遍花紋較大，可以增加抓地能力。
4、大油箱
在小編看來，手里有糧，遇事不慌。一般長途穿越時，去的大多是荒無人煙之地，加油肯定沒有在城市中那么方便，所以一個碩大的油箱就很有必要，并且有的硬派SUV還可以加裝副油箱，較大的油箱可以讓你的旅途更有底氣。
如果您還不太放心的話，車輛可以自備一些油桶，在加油站加油時還可以額外加一些油。這里需要知道的是，拿著油桶去加油站加油是需要手續的，因為各地區的政策不一樣，所以還需提前咨詢一下當地的加油站。
5、車輛空間載重和拖拽能力
在穿越中，我們或多或少都會帶一些必需的物資，而這也對我們愛車的空間提出了更高的要求，車輛后備廂空間要盡可能大，車內儲物空間要多。但是針對這些物品，我們還需要了解車輛的核定載量、總質量、裝備質量，如果車輛坐滿人、拉滿物品超過了總質量，那么就要超載了。
如果在穿越計劃里，需要車輛拖掛拖車或者拖拽式房車，那首先要看您的駕照類型，如果是A2駕照，可以直接駕駛，如果是C1駕照，那就需要增加C6才可以駕駛。另外，還需要注意車輛的行駛本上的“準牽引總質量”一欄后面是否有總質量數據，如果沒有，那就說明車輛沒有牽引資質；如果有總質量數據，那需要根據總質量大小來選裝合適的拖車或者拖拽式房車。
6、駕駛輔助系統也不能少
除了上述這些硬指標外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統稱它叫做駕駛輔助系統，這些系統可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統會幫助駕駛員對車輛周邊進行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發動機扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。
總結：
想玩越野穿越，并不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標，例如車身結構，四驅結構等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解后才能進行真正的穿越之旅。并不是說隨便一臺SUV就可以進行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務，還有可能在過程中出現危險，那就有些得不償失了。
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