啟辰T90用的是什么發動機，動力夠嗎？
T90搭載的是日產明星發動機MR20和XTRONICCVT無級變速器，加速性能優越。
CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。它沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
CVT是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
CVTCVT技術再次成為人們關注的新技術之一。市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）。
騏達和致炫哪個好？
代步車一直是汽車市場里面一塊很大的蛋糕，汽車的基本需求幾乎都是代步，只不過是后來汽車種類的增加才區分出了各種性能的車，今天我們就來回歸本源，看看致炫，騏達，飛度這幾款代步車怎么選，總有一款適合二十歲出頭的你哦~
一、豐田致炫
廠商指導價：6.88萬~10.48萬
終端優惠價：6.08萬~9.13萬
這款車外表看起來有種拉力賽房車的感覺，但不要被這種外表迷惑，它搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機，最大馬力107匹，平均油耗為6.7L/100km，加92號汽油就可以了，算下來的話大概不到6毛錢一公里，車身尺寸為4160x1700x1495（mm），軸距2550mm。
作為一輛A級小車來說中規中矩，后排空間算這個級別的中等水平，沒有飛度的大，座椅也沒有騏達的舒服，但是后排的地盤幾乎是純平的，雖然不如緊湊級車型大，但對后排乘客還是很照顧的，還有一個小凹槽可以放杯子，同時這款車也是三款車里面價格最低的。
知名度方面致炫也是遠不及飛度和騏達，所以在終端上的優惠很大，綜合來講的話反而是致炫的性價比最高，但是也是符合了豐田車一貫的平庸，沒有明顯的優點，也沒有明顯的缺點，更沒有讓消費者進行消費的沖動點，所以各位覺得致炫是不是有點值得買又不知道哪里值得買的感覺呢？
二、本田飛度
廠商指導價：7.38萬~10.28萬
終端優惠價：7.08萬~9.98萬
神車飛度自然不需要過多的解釋，車身尺寸方面為4096x1695x1525（mm），軸距是2530mm，從數據上看略小于致炫，但是本田這個品牌一直很善于扣空間的，所以在空間體驗感上，飛度的乘坐空間是比致炫要大的，要注意的是低配版的飛度第二排座椅不是魔術座椅，所以僅能普通放倒而已，如果想入手魔術座椅的話要么去汽配城改，要么就上頂配，落地價超過十一萬了。
而在動力方面，飛度的動力是三款車里面最強的，1.5升的自然吸氣發動機，能爆發出131匹的馬力，平均油耗在7L/100km，甚至比某些品牌的1.4T渦輪增壓發動機的動力還要強，跟致炫的差別并不大，很多中年人都會選擇這款車，就是因為它在保持了動力的同時也兼顧了空間的使用性，中年客戶反饋的油耗幾乎不會超過6毛錢一公里。
可以說是本田的精髓都在這輛車里面了，更小的車身，更強的動力，飛度自然也是三款車里面速度最快，最具駕駛感的。
三、日產騏達
廠商指導價：9.99萬~13.49萬
終端優惠價：7.99萬~11.49萬
首先要說的就是騏達是這三款車里面最貴的，自動擋最低配裸車價8.98萬元，而高價格換來的自然是舒適性，車身是三款車里面最大的，長寬高為：4393x1766x1524（mm），軸距是2700mm，大車身換來的就是三款車里面最大的空間，同時后排座椅的靠背角度也是最舒服的。
相比于致炫后排中央位置的頭枕，騏達的頭枕才是真正用托住頭部的，所以在乘坐體感上，騏達是三款車里面最好的，但是在兼顧了這些的基礎上，買車時多花費的車價是否能通過后排的舒適度來補償回來就因人而異了，這款車其實就是適合社交比較廣泛的青年日常使用的一個車，這個價位很多情況下是可以買到國產的三廂車了。
所以買這個車的更多是為了日產沙發廠的名號以及乘客的舒適性，比較適合想買合資車家里又有兩到三個人需要坐車的成家青年或者社交活動比較廣泛，平時需要載兩三個朋友出去玩耍的青年購買。
也分別談談Nissan/Infinity車系，那一款最牛?
運動車型中當屬Skyline GT-R
最新一代GT-R已經完全脫離Skyine車系成為NISSAN的一個獨立車系
Fairlady Z也是當家跑型,但是Z的換代總是外觀的驚喜比動力要大...
最新一代的Z33(350Z)采用和新SKYLINE,無限的G系列同平臺開發,使用3.5升VQ35DE引擎(今年換為最新的VQ35HR引擎),總的來說還是一款不錯的玩味之選(比起同級的無限G35來那簡直是一個天上一個地下,G35開起來根本毫無樂趣可言,只是一臺有著COUPE身型的普通房車罷了)
還有已經全部停掉的SILVIA車系,全軍渦輪增壓車型,專為漂移而生的車系,從CA18T到SR20DET等幾款發動機到現在還是運動車市場中流用物品的好選擇
豪華車中自然是Q了...但也沒樓上幾位說的那么夸張,比起BMW來還差的很遠很遠,而且最為人詬病的就是NISSAN Q系車的中控臺上永遠有一只古老的石英表,與現代科技包裝下的Q顯得極不相稱
至于FX和QX,只是為了迎合北美市場而存在的賺錢的東西而已,不值一提
賽車么...參加勒芒,富士耐久,JGTC的長久經驗和NISMO的鼎力支持,誕生了很多冠軍車型,這中間最要說一下的就是R32 GT-R從第一天被用到賽場上就能保持87場不敗的戰績,這是哪輛賽車都無法取得的輝煌,后GT-R被大家授予"陸上之王"的稱號,再后來,隨著JGTC的大興,GT500組的長勝軍也非NISSAN莫數
勒芒24小時耐力賽上則遠沒有這么輝煌,只是造過幾輛很牛X的,比如R92CP和R89C還有R390 GT1這樣的看似被捧上天,但實際上卻很雞肋的賽車
再就是說到Skyline GT-R...從32到34,都是戰神,但R33的底盤與當時的公爵共享...為FANS們所大罵,所以到了R34,又回到了競技精神被發揚的那種境界
可以在世界各地看到GT-R的身影,不管是跑街還是下場,都不愧"戰神"的稱號
還有很多車系我都沒有補充,因為不是太了解
驪威的質量怎樣？
我買的是手動高配驪威，開了一年，感覺還是不錯的，首先是空間實在是不小，太方便了，前一段搬家的時候更是大派用場，把后備箱和后座放倒后，那空間感，讓我和朋友都不得不感慨這車真的是能裝啊。更是慶幸沒有買過于小的車。
行駛也都不錯，在提速方面和朋友的POLO比較過，要快上了不少。發動機動力很不錯。
記得我在高速磨合車的時候，最快速度是達到180公里，車身微微感覺有些飄。150公里就很自如，比較穩了。
油耗問題也是我比較滿意的，現在基本保持在百公里7個半到八個油，當然是我這款手動擋的。
驪威的駕駛座比一般車要高，感覺視野很舒適，我開車是比較費車的，不過目前在駕駛中還未發現有什么小毛病，感覺上也很皮實，換件維修都很方便，我曾經換過一次后側車窗，150塊錢，配件的價錢讓我感覺還是不錯的。
驪威車的價位最低7萬多那款我買的時候是沒貨的，我買的是8萬多的手動高配。
車的配置也很讓我滿意，很多這個價位的車都沒有驪威的配置高，雙氣囊加中控，電動車窗和cd等都還過得去，內飾也很舒適，不過沒有高位剎車燈和后雨刷讓我有些郁悶，但想想8萬多的價位，驪威已經算是好的了，無論是從實用，還是從舒適駕駛程度上看，怎么說都是可圈可點的，現在這個價位的車，問我的話，肯定要建議樓主選擇驪威。
說實話，7，8萬元左右的車，殼子都薄的很，安全性都半斤八兩，畢竟價錢在那里，和好車比不了，與其依賴車，還不如依賴自己，開車還是要靠個人的謹慎才行啊。
家用車買什么車好？
1、速騰
速騰憑借著大氣外觀和優良品質獲得消費者青睞，被視為緊湊型轎車的標桿。新款速騰基于PQ35平臺打造，也是MQB平臺的一員，開起來依然是熟悉的“大眾味”，方向盤、剎車、油門、懸架的調教都是偏舒適的，也是非常適合家庭使用。
2、捷達
捷達是轉為中國市場而誕生的，皮實耐操也是人們公認的，座椅的舒適度符合中國人要求，包裹性很好久開不累。美中不足的是隔音效果一般，主要是底盤和路面聲音較強。但是對于一般要求不大的家庭來說，性價比還是蠻高的。
3、卡羅拉
卡羅拉幾乎成為了家用車的代名詞，優點就是省油經用、穩定性好、保值率高。缺點就是性價比不高、車漆薄。不過經過前十代的卡羅拉，如今發展到第十一代，而銷量一直穩居前十名，口碑好不僅在中國符合國人口味，也有眾多世界家庭選擇作為家庭用車。
4、軒逸
作為國內市場的元老之一，外觀時尚、乘坐舒適、經濟省油、保值率高是它的殺手锏。舒適性方面，后排座椅在同級別中更為松軟，懸架也是偏舒適的，“日產大沙發” 的綽號并非浪得虛名，同樣也是很多家庭的選著。缺點：配置low、車皮車漆薄、減震隔音效果差，一定程度反映了日系車的通病。
5、新朗逸
全系標配防抱死系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統、主副駕駛安全氣囊胎壓檢測系統、上坡輔助、后倒車雷達、后排兒童座椅接口。入門風尚版該有的配置基本都有，在同級別車型中算是性價比最高的了，以穩定的質量、超高性價比成功超越軒逸，成為2018年銷量冠軍，成為家用入門必備車型。
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