享受紐博格林：大眾開迪
一輛車，兩天時(shí)間，20.8公里。偉大的壯舉，不是嗎？大眾開迪California版和北環(huán)賽道在等著你。
無(wú)論你如何稱呼它—休閑度假、微型冒險(xiǎn)、男人專屬，等等，重要的是要去做。因?yàn)槊恳粋€(gè)開始都潛藏著一種魔力。當(dāng)你把睡袋和抱枕裝進(jìn)行李袋，把紅酒放進(jìn)儲(chǔ)物箱，檢查完油箱中的油量之后，現(xiàn)在就可以出發(fā)了。再見，鄰居們！你好，自由！露營(yíng)者都懂這感覺。但我們不是用那種典型的兩室一廳，有著臥鋪、廚房，以及帶著化學(xué)廁所氣味的露營(yíng)房車出發(fā)，而是用一輛大眾開迪 California版。它算是California露營(yíng)車家族的小弟弟，因?yàn)榧词故情_迪的 Maxi版，也比California車系的其他成員要小，比如配備高頂?shù)拇蟊妿杰囈约芭鋫淇缮淀斏w的大眾T6。但它的好處是比那些笨重的親戚們更敏捷、更緊湊、更低調(diào)。因此，這種露營(yíng)沒有風(fēng)險(xiǎn)，也沒有心理負(fù)擔(dān)。
更重要的是，這幢移動(dòng)的4米左右的微型房子讓人找回了原始的感覺。或許是回到父母身邊的感覺。他們從很小的時(shí)候就對(duì)R4 Four go贊不絕口。關(guān)于在路邊自己動(dòng)手改裝貨車后部的多功能尾門（“我們什么都沒有，但品味確實(shí)很不俗……”），或者說他們?cè)?jīng)和某些大學(xué)同學(xué)在假期里去意大利、法國(guó)、希臘尋找遠(yuǎn)方。“這比露營(yíng)更舒適，孩子，而且更暖和。你知道的。”他們通常還會(huì)眨眨眼。嗯。好的，這些已經(jīng)深深地烙在我們的記憶中，而且喚起了我們對(duì)露營(yíng)的渴望。有時(shí)也許獨(dú)自一人，就像這一次一樣。只專注于必需品：秋天的晚夏天氣，紐博格林北環(huán)賽道以及一個(gè)帶爐灶的移動(dòng)住所。后者被緊固在車輛后部，這是這款車能夠被巧妙地認(rèn)證為房車的基礎(chǔ)。
這輛大眾開迪 California與大多數(shù)DIY改裝車不同。把一些木板和床墊塞到后面，掛上一些窗簾和花環(huán)，再裝上一個(gè)帶燃?xì)庠詈褪称返膬?chǔ)物箱，這類操作每個(gè)人都能做到。但是，這樣一個(gè)巧妙的符合露營(yíng)愛好者需求的結(jié)構(gòu)，有一個(gè)長(zhǎng)凳，一張后面有鋼板彈簧的折疊床，再加上一個(gè)拉出來的爐子和滿滿的抽屜，這一切就需要設(shè)計(jì)高手來安排了。不要忘記輕便的折疊椅和桌子，這些是大眾面包車駕駛者們?cè)缫咽煜さ摹Ｋ赃@次旅行的所有必需品都準(zhǔn)備好了，其他物品可以放在車尾的兩個(gè)可拆卸的袋子里。這些設(shè)備必須牢固、無(wú)噪聲，這對(duì)旅行的出發(fā)和結(jié)束都很重要。但這些我們稍后再說。
首先，我們快速地穿過高速公路前往阿德瑙，在那里開始繞行北環(huán)賽道。開迪有一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)，它配備了122馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松達(dá)到140或160公里的時(shí)速。與傳統(tǒng)房車相比，它能使旅行時(shí)間顯著減少，而且駕駛舒適性更高。因此，我們很快就來到了第一個(gè)戶外活動(dòng)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)：漫步。環(huán)形賽道長(zhǎng)度約為21公里，周圍的路程也差不多。它大部分時(shí)間都沿著護(hù)欄蜿蜒而行，只是在外面而已。自然風(fēng)景如畫，有時(shí)人們也會(huì)沉浸在歷史中，總是很美。不僅僅是對(duì)于環(huán)形賽道的狂熱者，Eifel無(wú)論如何都是世界上最美麗的地方。即使沒有比賽，這里也總是有活動(dòng)，至少?gòu)拇杭镜酵砬锛尽？傆袕S商和賽事公司在盡情地測(cè)試和試驗(yàn)。為了測(cè)試，人們?cè)谄渌胤街亟吮杯h(huán)。但在那些夢(mèng)想家的眼中，北環(huán)只此一處。Eifel永存。
在D?ttinger H?he的加油站里，只有我和“一個(gè)泳池”：信息池。如果你想知道測(cè)試人員現(xiàn)在在做什么，哪些車輛正在測(cè)試中，哪些不行，有哪些紀(jì)錄要打破，或者誰(shuí)已經(jīng)崩潰了，那么在午餐時(shí)間，在吃著豬排、土豆泥和奶酪布丁的時(shí)候，你就可以了解到這些消息。除卡布奇諾外，這里的一切都很好。更好的是這里還有“超級(jí)無(wú)鉛+”汽油。不過，我們的開迪柴油車很省油。百公里超過6升？應(yīng)該不會(huì)，也許稍后會(huì)稍微多一些。我們已經(jīng)買了三張旅游交通卡。還是回到我們的漫游旅行吧。它將沉思的自然與對(duì)一個(gè)賽道的著迷聯(lián)系在一起，這個(gè)賽道與周圍的景觀融為一體，賽道設(shè)計(jì)師蒂爾克（Tilke）并不想在某個(gè)地方將其塑造成鋪有柏油的人造物。
車流中間很安靜。你可以聽到很多種不同的“鳥叫聲”或者享受寧?kù)o。然后它們又回來了。那輛昂貴的AMG ONE，它要么啟動(dòng)F1引擎，要么用它嗡嗡作響的電動(dòng)馬達(dá)，或者兩個(gè)一起。然后是那輛強(qiáng)有力的保時(shí)捷GT3 RS，在Adenauer Forst前像孔雀一樣展開它的后擾流板。當(dāng)然還有一群并不那么安靜的電動(dòng)車，以及捷豹 F-Pace，它的V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)試圖把采石場(chǎng)的石頭壓碎。聽起來很有趣嗎？確實(shí)是。當(dāng)一輛奧迪 RS進(jìn)入彎道時(shí)，它的輪胎摩擦聲比其他任何聲音都要響亮，它瘋狂地從排氣管噴出V8的聲音，讓人十分陶醉。但是，在你去效仿它們之前，別忘了去看看紐堡。它被腳手架包圍了很長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)翻修得比以往更漂亮。從塔樓上可以看到美妙的全景。3歐元，這票價(jià)是很值得的。
票價(jià)25歐元的賽道觀光車也值得體驗(yàn)。當(dāng)然，專業(yè)人士通常會(huì)避免參加那種瘋狂的高速朝圣之旅，這是從D?ttinger H?he的起點(diǎn)出發(fā)跑一整圈再回到起點(diǎn)的渦流。“環(huán)形賽道年票專家”指的是駕駛奶爸車、偽超跑、摩托車和旅游房車來過癮的駕駛者。不過，很遺憾賽道上總有小事故發(fā)生。因此，休息、牽引和護(hù)欄修理是常態(tài)，而不是例外。不管怎樣，我們還是要開始。坐在我們的綠色怪獸里沖進(jìn)綠色地獄。新款開迪的動(dòng)力為122馬力，扭矩為320牛·米，懸掛采用螺旋彈簧而不是板簧，以提高操控性能。這樣，普利司通輪胎也能夠充分咬住路面。
沒有冷輪胎的瑕疵，也沒有調(diào)整胎壓的技巧。我們只需要把車廂中的氣罐閥門關(guān)緊，然后踩足油門。看著2.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn)。太棒了。無(wú)論在什么轉(zhuǎn)速下都能平穩(wěn)輸出動(dòng)力，平穩(wěn)的動(dòng)力，齒比緊密的6擋變速箱。我們將油門踩到底，將綠色的開迪穿過橋梁，沿著坡道進(jìn)入低谷，享受其堅(jiān)實(shí)的制動(dòng)和精細(xì)的轉(zhuǎn)向，然后進(jìn)入Hatzenbach，從而真正進(jìn)入北環(huán)。大型外后視鏡有幫助，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人的車速都比我們快。但不是所有人。哈哈！在短暫的激戰(zhàn)之后，一輛Boxster在快速經(jīng)過Wippermann的時(shí)候?yàn)槲覀兦宄隽死硐氲倪^彎路線，而一輛瑞典牌照的911（992！）在閃了三次右轉(zhuǎn)向燈后讓我們超過了它。在每分鐘2000 轉(zhuǎn)的時(shí)候，這輛開迪表現(xiàn)得很好。這與它的負(fù)載也有關(guān)，車上還有沉重的攝影器材，這使重心更低。在北環(huán)的彎道里，這幾乎是無(wú)可匹敵的。畢竟開迪是為艱苦的工作而設(shè)計(jì)的。
不過，它也可以很舒適，尤其是在樹林邊緣享受完環(huán)形賽道和意大利面午餐之后，“床”就會(huì)呼喚我們。它的寬度達(dá)到1.07米，柔軟的墊子和全景天窗讓我們可以仰望星空。光污染？幾乎沒有。相反，我們能看到清澈的星空。晚安。謝謝你，Eifel，謝謝你，開迪。
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縱橫車隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)亮眼！陳凱洲首次拿分，王瀟/馬然捧杯歸來！
縱橫車隊(duì)作為國(guó)內(nèi)房車領(lǐng)域的一支老牌勁旅，在2024賽季的超級(jí)杯·TCR中國(guó)挑戰(zhàn)賽與運(yùn)動(dòng)杯中斬獲了不俗戰(zhàn)績(jī)。8月底，車手陳凱洲與車隊(duì)一同北上，首次踏足大慶賽車小鎮(zhèn)，在“油城”參與到超級(jí)杯·TCR中國(guó)挑戰(zhàn)賽的角逐，并且實(shí)現(xiàn)2024賽季首次拿分。10月下旬，王瀟/馬然兩位車手則與CTCC一同在株洲國(guó)際賽車場(chǎng)見證TCR世界巡回賽火爆上演，并于運(yùn)動(dòng)杯中站上頒獎(jiǎng)臺(tái)，捧回獎(jiǎng)杯。
賽車小鎮(zhèn)的秋天：陳凱洲勇奪積分
R4黑龍江大慶站視頻回顧8月30日-9月1日，大慶賽車小鎮(zhèn)秋意漸濃，第四屆中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)·大慶汽車文化月在大慶賽車小鎮(zhèn)隆重舉行。陳凱洲在本次賽事中攜手縱橫車隊(duì)駕駛阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車征戰(zhàn)全新的F3賽道。首回合中，陳凱洲的賽車出現(xiàn)機(jī)械故障，遺憾退賽。
但在周日進(jìn)行的第二回合賽事中，陳凱洲全力追擊，最終以全場(chǎng)第六的成績(jī)沖線，達(dá)成了賽季首次拿分的重要目標(biāo)。而此輪拿分也證明了在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上，阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車仍有不俗實(shí)力。
風(fēng)雨無(wú)阻：王瀟/馬然雙回合精彩演繹賽車夢(mèng)
R6湖南株洲站視頻回顧10月19-21日，首屆株洲國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)周在株洲國(guó)際賽車場(chǎng)隆重舉行。縱橫車隊(duì)自2011年WTCC世界房車錦標(biāo)賽入華以來，就同場(chǎng)參與競(jìng)速，至今更是在CTCC幾乎“一場(chǎng)不落”。
時(shí)隔數(shù)年，中國(guó)頂級(jí)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽再次迎來世界級(jí)的房車高手，縱橫車隊(duì)當(dāng)然也不會(huì)缺席。王瀟/馬然兩位車手共同搭檔，駕駛名爵6 XPOWER TCR賽車投入運(yùn)動(dòng)杯的賽場(chǎng)。在復(fù)雜多變的氣象條件下，王瀟/馬然在首回合賽事中就表現(xiàn)優(yōu)異，拿下TCR組季軍！第二回合中，兩位車手穩(wěn)健駕駛，奪得了組別的第五名。
在賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，王瀟表示：“我第一回合的比賽跑的是第一棒，其實(shí)壓力是非常大的，因?yàn)榍斑呌懈当蟾纾麄兘?jīng)驗(yàn)和成績(jī)都是非常好的，比賽過程當(dāng)中，我也是本著學(xué)習(xí)的態(tài)度，縱橫車隊(duì)給我提供了非常穩(wěn)定的賽車，以后我們繼續(xù)努力。”
而馬然則說到：“我也是第一次開TCR的賽車，再加上這邊的天氣一會(huì)兒下雨，一會(huì)兒晴，場(chǎng)上又是眾多高手，前后包圍著我們，增加了很大的難度。其實(shí)今天發(fā)揮還算比較滿意吧，第一棒王瀟之后，給我?guī)砹讼鄬?duì)比較穩(wěn)定的位置，我上來之后，本來想追一下大哥、二哥的，但是始終沒有看到尾燈。希望以后我們有所突破！”
對(duì)于縱橫車隊(duì)而言，這場(chǎng)比賽不僅僅是又一次在國(guó)家級(jí)賽事中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的輝煌時(shí)刻。它更是對(duì)車隊(duì)長(zhǎng)期以來致力于培養(yǎng)優(yōu)秀車手、堅(jiān)持賽車運(yùn)動(dòng)精神以及不懈追求卓越表現(xiàn)的一次重要體現(xiàn)。
通過不斷地參與比賽，縱橫車隊(duì)不僅展現(xiàn)了其深厚的技術(shù)實(shí)力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，同時(shí)也向外界傳達(dá)了他們對(duì)于這項(xiàng)充滿激情與挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)所抱有的無(wú)限熱愛與堅(jiān)定承諾。每一次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，都是對(duì)過去努力的最佳肯定，也是激勵(lì)未來繼續(xù)前行的強(qiáng)大動(dòng)力。
本文來自易車號(hào)作者中國(guó)大賽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
奔馳阿洛斯4*4越野能力怎么樣
奔馳阿洛斯4*4的越野能力出眾，其強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和越野配置，使其在復(fù)雜的地形條件下表現(xiàn)出色。這款車型由奔馳阿洛斯4X4越野房車廠家直營(yíng)，全新下沉式布局的設(shè)計(jì)，使得整車更加符合越野環(huán)境的需求。整車尺寸為5995-2550-3950mm，搭載OM470L.6-59發(fā)動(dòng)機(jī)，直列六缸，滿足國(guó)VI（B）排放標(biāo)準(zhǔn)，配合Mercedes第三代PowerShift自動(dòng)變速箱D12/R4，動(dòng)力傳輸效率高，駕駛體驗(yàn)流暢。
分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和三八差速鎖的配置，使得車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能夠輕松應(yīng)對(duì)，前橋采用拋物線型鋼板彈簧，后橋則配備了空氣懸掛，這樣的設(shè)計(jì)不僅提高了車輛的通過性，還大大提升了乘坐舒適度。總質(zhì)量達(dá)到14000KG，油箱容量為290L，尿素箱容量60L，驅(qū)動(dòng)橋減速比為4.413，排量為10.7T，最大功率為360HP，最大扭矩為1800N.m，這些數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了其強(qiáng)大的越野性能。
車輛還配備了機(jī)械后視鏡和MercedesBenz原廠電子間接視野輔助裝置，確保駕駛者在復(fù)雜環(huán)境中的視野清晰。米其林Michrlin14.00R20XZL‘+’系列越野輪胎，提供了優(yōu)秀的抓地力和耐磨性能，保障車輛在惡劣路況下的穩(wěn)定性和安全性。三叉星輝表背光和空氣懸掛座椅帶通風(fēng)加熱功能，讓駕駛者和乘客在長(zhǎng)途行駛中也能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。
整車荷載六人，車身顏色為卡車灰和橄欖綠，既時(shí)尚又實(shí)用。無(wú)論是商務(wù)出行還是戶外探險(xiǎn)，奔馳阿洛斯4*4都是您理想的選擇。
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