東風本田征戰TCR China
東風本田征戰TCR China
賽道競逐，風云再起。5月12日-14日，2023年CTCC中國汽車場地職業聯賽超級杯·TCR中國系列賽震撼來襲，首站登陸上海國際賽車場。老牌車隊東風本田車隊重返CTCC賽場，在兩個回合比賽中，東風本田車隊表現亮眼，奉獻多次極限超車、絕地突圍等賽道“名場面”，并在第一回合比賽中斬獲亞軍。
TYPE R戰車表現神勇 上演熱血賽道“名場面”
伴隨TCR China揭幕戰火熱開賽，在首站比賽中，東風本田車隊派出奪冠熱門車手謝欣哲，以及來自英國的新秀車手Jack YOUNG，兩位車手的出色表現為比賽帶來諸多“看點”。
在首日排位賽中，謝欣哲則由于意外原因遺憾排在末位發車。但作為房車+GT雙料冠軍車手，不利局面并未影響到謝欣哲的發揮，第一回合正賽階段，謝欣哲駕駛思域TYPE R 賽車逆襲連超17臺，成為全場關注焦點。而到了第二回合比賽中，謝欣哲將極限超越再度加碼，一路從末位發車追至終場第七，完成了“24連超”的驚人壯舉。
而另一位車手Jack YOUNG獲得第三發車的良好開局，在第一回合正賽中發揮穩定，以第二名沖線，成功為東風本田捧回新賽季首座獎杯。第二回合比賽中Jack YOUNG發揮同樣搶眼，始終處于冠軍爭奪的第一梯隊，在比賽后半段，Jack YOUNG駕駛的TYPE R戰車，多次與其他車隊上演貼身“肉搏”，并一度躍居第一，瞬間點燃現場觀賽氣氛。
揭幕戰的激烈戰況中，東風本田車隊充分發揮挑戰精神，展現強勁實力，為TCR China 揭幕戰奉獻了一場精彩絕倫的表現，而TYPE R 戰車的優異性能也在激烈賽況中淋漓盡現。
傳承挑戰精神 東風本田書寫賽道榮耀
不斷挑戰，突破不止。本田歷經70余年品牌發展，早已將賽車精神融入品牌基因，在F1等國際頂尖賽事中創造了無比輝煌的榮耀。東風本田延續不斷挑戰的賽車精神，憑借非凡戰力，在CTCC和TCR等國內賽場同樣贏得了華麗戰績，在中國賽車競技史上，書寫下了濃墨重彩的一筆，讓熱衷賽車運動的國內用戶深切感受到汽車競技運動的獨特魅力和東風本田品牌的賽道實力。
而作為無數車迷心中的“信仰之車”，代表東風本田車隊出戰的思域TYPE R，也受到了廣大車迷的熱切關注。在本站比賽中，車隊使用了大家頗為熟悉的思域TYPE R FK7參賽，這款賽車在此前賽季有過諸多高光表現。據悉，在TCR China下一站浙江紹興，東風本田車隊將攜全新一代TYPE R（FL5）戰車重磅登場。
屆時，全新一代TYPE R將迎來中國專業賽事首秀，東風本田車隊也將憑借全新賽車，向冠軍獎臺發起新一輪的沖擊
WTCC是什么意思
WTCC是世界房車錦標賽的簡稱。以下是關于WTCC的詳細解釋：
起源與發展：
WTCC是在歐洲房車錦標賽的基礎上發展起來的全新賽事。2005年，國際汽車聯盟正式將其定名為世界房車錦標賽。比賽特點：
量產房車為基礎：WTCC以在售的量產房車為基礎進行比賽，這些在賽道上飛馳而過的炫酷賽車，均為日常駕駛汽車熟悉的身影。親民與寫實：由于比賽用車均為量產車型，因此這項比賽更加親民、寫實，貼近車迷生活。賽事規模：
世界房車錦標賽在2009賽季共設有12場分站賽，展示了其廣泛的國際影響力和參與度。中國唯一一個承辦了F1世界一級方程式比賽分站賽的城市是哪里
1. 上海是中國唯一一個承辦過F1世界一級方程式比賽分站賽的城市。
2. 上海世界一級方程式錦標賽，也被稱為中國大獎賽，是在上海奧迪國際賽車場舉行的。
3. 上海國際賽車場位于嘉定區，這條賽道被譽為世界汽車運動的中央舞臺，確實當之無愧。
4. 近年來，上海奧迪國際賽車場一直非常繁忙，賽道活動頻繁，全年無休。
5. 2013年，上海奧迪國際賽車場在久事賽事的努力下，取得了顯著的經營成果。全年廠商活動頻繁，吸引了包括F1中國大獎賽在內的三項國際汽聯旗下級別最高、全球影響力最大的汽車運動賽事。
6. 除了F1中國大獎賽，上海奧迪國際賽車場還舉辦了世界房車錦標賽和世界耐力錦標賽，這兩項賽事也是國際汽聯旗下的頂級賽事。
7. 上海奧迪國際賽車場除了舉辦這三項頂級賽事外，還吸引了冠軍賽車嘉年華、法滑頌拉利嘉年華、超跑嘉年華、中國房車錦標賽、壹基金慈善團隊明星賽、上賽場自主系列賽等六大賽車活動的舉辦，為上海奧迪國際賽車場積聚了極高的人氣和社會影響力。
8. 預計在2013年，上海奧迪國際賽車場的賽事和活動吸引了大約40萬觀眾到場參與，這顯示了上海奧迪國際賽車場在中國乃至全球賽車運動中的重要地位。
張善祺參賽經歷
張善祺的參賽歷程在多個賽季中展現了他不俗的實力。2008年，他在珠海國際賽車場參加了泛珠三角超級跑車節，春季賽中輕量級跑車挑戰系列賽(Radical SR3)中，第一回合雖未完賽，但在第二回合中收獲了季軍。同年夏天，他在夏季賽中的表現同樣亮眼，第二回合總排名第五。秋季賽的亞洲雷諾方程式錦標賽中，第一回合未能完成，但第二回合的成績提升至第十三名。
2008年底，他轉戰中國超級摩托車錦標賽輔助賽，第一回合亞洲組獲得季軍，第二回合排名第七。2009年，他在春季賽中再度登上亞洲雷諾方程式錦標賽的領獎臺，兩回合分別排名第七。在上海國際賽車場的中國房車錦標賽輔助賽中，他的成績有所波動，但總體保持在中上水平。此外，他在2009環北挑戰賽和C1超級賽車勁爆秀中也表現出色，分別獲得亞洲組季軍和第四名。
2009年11月，張善祺在珠海國際賽車場連奪亞洲雷諾方程式錦標賽的國際組冠軍，以及在澳洲墨爾本的澳洲三級方程式錦標賽中表現出色，盡管第二回合未完賽，但第一回合已取得總排名第十一位。2010年，他在澳洲三級方程式錦標賽第一站比賽中，三個回合都保持在第六名的位置，而在亞洲雷諾方程式第一站，他更是包攬了國際組和亞洲組的冠軍。
在所有中國汽車品牌中 這件事只有領克做到了
中國汽車逐漸在世界舞臺嶄露頭角，這已是一個不爭的事實。
回顧前不久落下帷幕的上海車展，相信大家能深刻認識到，除了能源形勢的快速轉變，汽車行業的主導人也在隨之變化。在全球汽車領域，近些年有越來越多的中國品牌開始拋頭露面，甚至在市場中占據一定的話語權。
而這其中，代表中國汽車高水準和高品質的領克，不僅在家用車市場取得了矚目成績，并且走出國門、銷往海外，在頂級賽場上也依然為國爭光，在一些中國汽車此前從未涉足的領域持續發光發熱。
#世界賽場上的中國驕傲
4月29-30日，2023 TCR世界巡回賽首場比賽于葡萄牙波爾蒂芒開賽，作為房車賽事中的重量級車隊，以新陣容出征新賽季的領克車隊首次啟用新一代03 TCR亮相國際賽場。
TCR世界巡回賽（TCR?WORLD?TOUR）是世界頂級房車賽事，與WTCC（世界房車錦標賽）和WTCR（房車世界杯）一脈相承。作為唯一一支入圍國際頂級房車賽事的中國車隊，領克車隊此前在WTCR房車世界杯賽事中共取得了5個世界冠軍，其中包括3個年度車隊總冠軍和2個年度車手總冠軍，從而實現WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個三連冠，創造了中國汽車品牌在國際賽場上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場上，除了值得驕傲的中國汽車品牌領克，來自中國的車手馬青驊同樣值得關注。作為首位進入F1的中國籍車手，馬青燁2022年加入領克車隊，在WTCR 2022賽季駕駛領克03TCR賽車出戰，并且首站即登領獎臺。中國人駕駛著中國車登上世界級舞臺并取得如此成就，對于中國的汽車運動和汽車文化起到了很好的推動作用。
#2023賽季領克車隊首站開門紅
領略了領克車隊曾經的卓越功勛，讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是，TCR世界巡回賽對于參賽車型有著嚴格的限制，例如必須是在售的前輪驅動4門或5門量產車型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產渦輪增壓發動機、單臺賽車的成本需控制在14萬歐元等等。
而此次領克車隊駕駛的新一代領克03TCR賽車于2023年推出，本站比賽則是其首次公眾亮相。領克03 TCR基于CMA架構打造，采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達到420牛·米，面對全程4.6公里、共有15個彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道，其出色的產品性能也將毫無保留的完美展現。
最終，車手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實力戰將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開門紅。值得一提的是，備受關注的中國車手馬青驊發揮依然相當穩定，做出了車隊在排位賽中的最好成績。
#以賽事反哺民用、領克海外成績同樣出彩
當然了，千萬別覺得這些頂級賽事距離我們的生活太遙遠，其實賽車的發展也與量產市售車型息息相關。領克03 TCR賽車不僅彰顯了中國品牌在世界賽場的實力，而且也通過賽事技術反哺民用，為領克“+”系列車型提供了很多靈感和技術，將經驗轉化為民用量產車的技術儲備，對于普通消費者來說也有很大意義。
通過領克03 TCR賽車，領克改進了新一代領克03車型，從而打造出更低趴、俯沖的全新領克03，并將動力提升至254馬力、峰值扭矩達到了350牛·米。另外，由于賽事規則的要求和限制，03 TCR賽車底盤硬件源于原廠領克03白車身，所以領克03扎實穩健的深厚底盤調教功力也與03 TCR賽車精準的賽道操控有著緊密的關系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因，打造了和賽車同款的Cyan藍專屬配色，還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼，除了兇狠的視覺效果，它可是能夠切實提供163Kg的下壓力。
正是對于技術和品質的不斷追求，才讓很多消費者愿意去選擇一臺領克。而且除了國內，在歐洲市場，面對無數知名的海外汽車品牌，即便與它們同臺競技，領克汽車也絲毫不落下風。2022年領克全年海外出運量35588輛，并且位列中國品牌25萬以上車型出口第一，真正做到了全球認可的高水準和高品質，也讓更多海外用戶認識到了中國汽車的實力。
另外根據《歐洲汽車新聞》的報道，Dataforce數據顯示，3月份在歐洲市場領克品牌實現了三位數的漲幅，而在整個一季度，領克01 PHEV單車型在歐洲的銷量達到了8251輛，同比增長186%，在所有PHEV車型中排名第三，達到了新的高度。
結語：在領克之前，尚未出現任何一家中國汽車品牌敢于挑戰國際頂尖房車賽事，它的出現實現了零的突破。不僅通過激烈角逐的賽事推動中國汽車運動和文化的發展，也將技術下放、為消費者帶來了諸多優秀的產品。
從實力均衡的領克03到不斷進階的03+，再到追求極致的03+Cyan，正如領克品牌展現的態度一樣，“生而全球、開放互聯”，始終是深度整合全球資源與技術協同的范本。而在未來，愈加強大的領克也會邁向更廣闊的世界，在全球化的大環境下不斷提升與完善，希望今后提及全球知名汽車品牌時，大家脫口而出的會是領克的名字，因為這才是真正的中國驕傲。
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